TRIUMPH: CHEGA NO BRASIL A NOVA LINHA TIGER 900

Postado por Mozart J. Fialho julho 21, 2020

TRIUMPH: CHEGA NO BRASIL A NOVA LINHA TIGER 900

A inglesa Triumph, que retornou ao Brasil em 2012 com seis modelos, sendo um deles a Tiger 800 XC, acaba de anunciar a vinda da nova linha Tiger 900, mais um degrau na família Tiger,

que agora tem as faixas de 800, 900 e 1200 cc. Por enquanto, a linha conta com três versões: a Tiger 900, a Tiger 900 GT, GT Low (para pilotos de estatura mais baixa) e a Tiger 900 Rally. Cada uma com características inerentes à sua funcionalidade que, garante o fabricante, é revelar "um mundo de aventuras urbanas, jornadas de longa distância e pilotagem off-road extrema." Entretanto, há rumores de que venham se estabelecer por aqui somente as versões GT e Rally (as mais "top", digamos assim). Questão de estratégia de mercado, assegura a Triumph.O que diferencia as duas, além dos respectivos valores, é o que vem descrito a seguir:

Finalidades

Enquanto a Tiger 900 GT foi feita para trechos pavimentados, sua irmã, a Rally, foi desenvolvida para ambientes off-road, e bem projetada para isso. "Aguenta bem o tranco", salientou um vendedor da um concessionária de Goiânia, que pediu para não ser identificado. A começar, o aro das rodas dianteiras: a GT conta com aro 19", rodas de liga leve, e a Rally, aro 21", com rodas raiadas.

Suspensão

A GT usa suspensões Marzocchi com curso de 177 mm na dianteira, bengalas invertidas de 45 mm e 186 mm na traseira. Ela é monoamortecida com compressão e retorno ajustáveis. A Rally é assessorada por amortecedores Showa, bengalas invertidas, com 238 mm na dianteira e 228 mm na traseira. Enquanto os ajustes são feitos manualmente na versão Rally, na GT é possível ajustar a suspensão traseira - entre 9 níveis de amortecimento, que vão desde o modo Confort ao Sport - por meio do painel TFT.

Tecnologia de ponta

A nova linha Tiger 900 conta com uma série de inovações tecnológicas.Os modelos intermediários e superiores das Tiger 900 GT e Rally vêm com o painel de instrumentos

TFT de 7”, que exibe várias informações de pilotagem. Eles também trazem ABS e controle de tração otimizados para curvas, para melhorar a sensação da pilotagem. A linha traz até seis modos de pilotagem, para adaptar sua pilotagem às necessidades, e tem tecnologias essenciais de alto nível para todos os modelos GT e Rally, incluindo iluminação toda em LED, manoplas aquecidas, piloto automático, protetores de mão e compartimento seguro para smartphone com tomada de recarga.As tecnologias top de linha dos modelos GT Pro e Rally Pro incluem o sistema de conectividade My Triumph com módulo Bluetooth® instalado de fábrica, e permite a gestão de ligações e música no smartphone, navegação curva a curva e controle da câmera GoPro com exibição no painel de instrumentos TFT através dos controles. Além disso, o Triumph Shift Assist permite trocas de marca sem o uso da embreagem, e o sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) aumenta a segurança e praticidade para o piloto. Adicionalmente os assentos aquecidos do piloto e do passageiro e o farol de neblina em LED vêm instalados de fábrica.

Motor

Um novo motor triple de 900 cc, compatível com a norma Euro 5, traz um desempenho ainda melhor à Tiger 900. Ele adota uma nova ordem de ignição para oferecer uma pilotagem Tiger mais envolvente, fornecendo até 9% a mais de potência ao longo de toda a faixa de rotações, atingindo o máximo de 95 cv a 9.000 rpm, e torque máximo 10% maior do que o modelo anterior, a Tiger 800. A nova ordem de ignição da Tiger 900 melhora a personalidade e o som do motor, fornecendo um ronco grave distintivo e mais agressivo em geral. É a distinta trilha sonora do motor triple.

Também há o desempenho do sistema de arrefecimento aprimorado, graças

ao novo radiador duplo que aprimora a gestão do fluxo de ar para reduzir o calor ambiente sentido pelo piloto e para reduzir o volume de fluido refrigerante. Para aumentar a praticidade, o novo filtro de ar, de fácil acesso, foi projetado para uma troca rápida e fácil.

Preços no Brasil**

Para quem tiver disponibilidade, terá que desembolsar a partir R$ 48.990, na versão básica, R$ 52.990,00 na versão GT, ou R$ 55.990 na Rally, que aumenta à medida em que o cliente é assediado na sessão dos acessórios.