De cara, ela já tem imponência de sobra. Você não sabe ao certo se está olhando para uma megatrail ou se para uma esportiva com ares de trilha. Não tem problema, porque a V-Strom serve para isso e muito mais.
É claro que meter uma 1000 cc dessa estirpe em trilhas que normalmente se faz com motores menores e motos mais leves, é um pecado de sérios agravantes. Você não arriscaria colocar sua moto de R$ 40 mil pra levar pancada, não é? Mas, vamos aos dados técnicos dessa maravilha da Suzuki.
A DL 1000 V-Strom possui motor DOHC de 8 válvulas, V-Twin com 90º, 996 cilindradas refrigerado a água, que produz até 98 hp de potência a 7500 rpm. Seu torque, de 101 Nm@6400 rpm é um dos mais fortes da categoria, o que faz dela uma motoca sem muitos músculos, mas muito forte.
Na estrada, é possível que ela faça em torno de 17 km/litro de gasolina, dependendo, é claro, da velocidade que o motociclista a conduz. Sabemos bem que, passou dos 120 kmh/h, qualquer veículo começa a devorar combustível, saindo dos patamares aceitáveis para o cálculo de consumo. Mesmo assim, podemos dizer que ela deve fazer, ainda, cerca de 13~14 km/l.
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A V-Strom modelo 2009. Moto para ninguém botar defeito.
Os novos modelos são equipados com um Sistema de Ignição Digital, que garante um timing perfeito entre os cilindros durante a partida. Maior eficiência, menor desgaste do motor. Seu sistema de injeção eletrônica, o qual foi batizado de Suzuki Dual Throttle Valve System (SDTV), foi criado pelos engenheiros da Suzuki e sua função é otimizar a entrada de ar e manter o torque fiel, mesmo em baixa para média rotação do motor.
Para reduzir a emissão de gases poluentes na atmosfera, a V-Strom vem equipada com o PAIR, além de ser equipada com catalisador (alguns modelos). Os cilindros do motorzão são produzidos com materiais que, além de diminuírem a cubagem dos mesmos, reduz em muito o calor produzido por eles, por dissipá-lo com maior facilidade.
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V-Strom: 996 cc e 98 hp. Força, velocidade e conforto garantidos.
Seu tanque possui capacidade para 19 litros de gasolina, o que lhe rende uma autonomia de cerca de 315 quilômetros (lembre-se: abaixo dos 120 km/h). Nas estradas brasileiras, uma ótima autonomia, já que podemos contar com postos de gasolina nesse percurso. E, falando em estradas, segundo a opinião de alguns proprietários, é uma das motocicletas que mais conforto oferecem nas viagens, tanto para o piloto quanto para o(a) passageiro(a).
As rodas da V-Strom 1000, produzidas a partir de alumínio leve, suportam pneus de 110/80 R19 na dianteira e 150/70 R17 na traseira. Ótimo balanço e pilotagem segura.
O valor da V-Strom no Brasil está na casa dos 42 mil reais. Motos usadas podem ser encontradas na casa dos 20 mil, dependendo do ano e do estado de conservação. Se vale a pena? Tente um test-drive e verá.
Moto-abraços.
Fotos: Divulgação.
