SÉRIE SUPER CARROS INCRÍVEIS: LAMBOURGHINI SIÁN

SÉRIE SUPER CARROS INCRÍVEIS: LAMBOURGHINI SIÁN

Com um nome derivado do dialeto bolonhês - relâmpago -, não é surpresa que a eletrificação também seja o tema de discussão do Sián

Fala, motors!

Estamos aqui novamente com mais um artigo sobre um dos carros esportivos mais incríveis do mundo. Conheça o Lambourghini Sián, um relâmpago fora de série.

Fig. 1. O primeiro Sián foi vendido a um brasileio.
(Créd. foto: divulgação)

O Lamborghini Sián é um dos carros mais impressionantes do mundo, combinando um poderoso motor V12 com uma tecnologia híbrida baseada em supercapacitores. Neste artigo, vamos explorar as características e o desempenho deste superesportivo que desafia os limites da engenharia e do design.

HOMENAGEM

O Sián, que significa “relâmpago” em dialeto bolognês, é o primeiro carro produzido pela
Lamborghini que inclui um componente híbrido. O carro foi apresentado online em 3 de setembro de 2019 e tem uma produção limitada de 63 unidades na versão coupé e 19 na versão roadster. O nome também homenageia o falecido presidente do Grupo Volkswagen, Ferdinand Karl Piëch, cujas iniciais e ano de nascimento são adicionados ao nome do carro: FKP 37.

PROPULSÃO

O Sián usa o mesmo motor do Lamborghini Aventador SVJ, um V12 de 6,5 litros que gera 785
cv de potência. Porém, o diferencial está no motor elétrico integrado à transmissão, que adiciona mais 25 kW (34 cv) ao conjunto. O motor elétrico é alimentado por um supercapacitor instalado no compartimento do motor, que é três vezes mais potente do que uma bateria de lítio-íon do mesmo peso. O supercapacitor é recarregado pelo sistema de freios regenerativos e fornece um impulso de potência ao motorista em velocidades de até 130 km/h. O motor elétrico também auxilia nas manobras de baixa velocidade, como estacionar e dar ré.

Com essa combinação, o Sián atinge uma potência total de 819 cv, tornando-se o Lamborghini mais potente já produzido. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 355 km/h. Além disso, o Sián conta com um sistema de tração integral eletrônico e um diferencial traseiro autoblocante mecânico para melhorar a dirigibilidade.

Fig. 4. Diz se ele não é mesmo um convite à luxúria...

DESIGN & LUXO

O design do Sián é inspirado no Lamborghini Countach, um dos ícones da marca italiana. O carro tem linhas afiadas, elegância aerodinâmica e uma silhueta inconfundível. A carroceria é totalmente feita de fibra de carbono, o que reduz o peso e aumenta a rigidez. O teto tem uma função eletrocromática, que permite ao motorista ajustar a transparência da superfície. As entradas de ar e as asas traseiras são controladas por materiais inteligentes que reagem à temperatura e à velocidade. Os faróis têm um formato inspirado no conceito Terzo Millennio, que antecipa o futuro do design da Lamborghini.

Fig. 5. Os bancos são exclusividade da Lambourghini

Fig.6. O painel do ponto de vista do passageiro.

Fig. 7. Visão em perspectiva do painel 

O interior do Sián combina luxo italiano com tecnologia de ponta. O painel tem uma tela digital que mostra as informações do carro e do sistema híbrido. Os bancos são revestidos de couro e alcântara, com costuras hexagonais que remetem ao estilo da Lamborghini. O volante tem botões para selecionar os modos de condução: Strada (rua), Sport (esporte) e Corsa (corrida). Há também um botão EGO, que permite personalizar as configurações de acordo com as preferências do motorista.

PREÇO

O preço do Lamborghini Sián varia de acordo com a versão e o mercado. Segundo os resultados da busca, o preço base do Sián coupé é de 3 milhões de libras na Inglaterra1, o que equivale a cerca de R$ 22,5 milhões em conversão direta. Já o preço base do Sián
roadster é de 3,5 milhões de euros, o que corresponde a aproximadamente R$ 21,8 milhões. No entanto, esses valores podem ser maiores dependendo da personalização do carro pelo cliente. Vale lembrar que o Sián é um carro extremamente limitado, com apenas 63 unidades do coupé e 19 do roadster produzidas, e todas já estão esgotadas. Portanto, o preço real de mercado pode ser muito superior ao preço base.

Fig. 8. E a versão Cabriolet? Chama sua atenção?

O Lamborghini Sián é um carro que representa a vanguarda da indústria automotiva, unindo tradição e inovação em uma obra-prima da mecânica e da estética. O carro é uma homenagem à história da Lamborghini e ao legado de Ferdinand Piëch, mas também uma visão do futuro da mobilidade sustentável e emocionante.

Valeu e motoabraço!

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Fontes:

https://pastebin.com/Q3QzPwN5

CHIP DE POTÊNCIA E REMAPEAMENTO DO MOTOR... COMPENSA?

CHIP DE POTÊNCIA E REMAPEAMENTO DO MOTOR... COMPENSA?

Salve, Motors!

Há muito tempo, desde que o primeiro homem montou na primeira motocicleta, que a busca por uma performance maior do que aquela oferecida pelo fabricante não para. De alguns anos pra cá, especialmente, quando surgiu a injeção eletrônica, começando pelos automóveis, o mercado deu um jeitinho e inventou um aparelhinho que permite controlar a injeção e, assim, aumentar a potência do motor. Mas será que compensa fazer isso? Não corremos o risco de arrebentar o cabeçote? Como tudo na vida, esse artifício também tem seus prós e contras. 

Fig. 1 - Bicos de injeção eletrônica

Na Internet, é fácil você encontrar marcas de diferentes aparelhos que prometem aumentar a potência do motor, sem comprometê-lo, em cerca de 3 a 5 cavalos. Geralmente, os donos de 125, 160, 200 e 300 cilindradas arriscam mais a comprar e utilizar esses potenciadores. As marcas variam muito: Remapy, Power Chip Pro, Nitrochip, MaxxChip, entre outras. A MaxxChip promete ainda economia de combustível - mas, claro, isso depende da configuração que você der ao chip.

Fig. 2. Chip da Remapy

Fig. 3. MaxxChip

Fácil instalação

Em praticamente todas as divulgações desses produtos, o vendedor e/ou o fabricante diz que o produto é de fácil instalação. Marcas como Remapy e Power Chip Pro informam que você terá todo o suporte para a instalação via Whatsapp. Ou seja, você mesmo pode fazer. Se ficar com qualquer dúvida, a sugestão é que procure alguém que conheça um pouco mais para instalar para você.

Apesar de ser de instalação tranquila, cada aparelho tem um ou mais detalhes diferentes do outro, portanto, não há como descrever o passo-a-passo neste artigo.

Funciona, mesmo?

Alguns canais do Youtube fizeram os testes. No canal Tavares160, por exemplo, foi testado o Power Chip Pro numa Honda Fan 160. O resultado, segundo ele, não foi como o esperado. Afinal, 3 cavalos a mais, em um motor que já é pequeno, não faz tanta diferença, assim.

Já o canal de Paulinho do Bololo testou não só um chip de potência, como também instalou outro dispositivo, chamado Hallmeter, que tem a função de indicar se a mistura ar x combustível está pobre, normal ou rica. No Hallmeter, Paulinho fez uma adaptação, colocando um potenciômetro na própria peça, para evitar instalar mais um aparelhinho com o chip de potência. Este, por sua vez, foi instalado na sonda lâmbda da moto. Esses dois itens permitiram que Paulinho controlasse a mistura no motor, o que, teoricamente, aumentaria a potência em alguns poucos cavalos. Paulinho ainda instalou um módulo chamado Infinitum RPM, que elimina os cortes de rotação do motor. De acordo com os testes feitos pelo youtuber, os resultados foram satisfatórios, uma vez que ele não mexeu na originalidade da moto.

É importante frisar que o funcionamento, ou não, do chip de potência, dependerá não só da qualidade da peça, como também da forma que foi instalado. Se o fizer incorretamente, é evidente que o resultado não será alcançado e, pior, poderá danificar sua motocicleta. Portanto, se é de sua vontade mudar as características dela, o melhor é contar com a ajuda de alguém que entenda do assunto, ok?

O que pensam os fabricantes?

Os fabricantes de veículos se baseiam em 4 pilares para a produção de seus modelos. São eles: economia, segurança, durabilidade do veículo e os padrões de emissões de gases. Quando se altera qualquer característica, pode ser que o veículo saia desses padrões, o que vai contra o Código de Trânsito Brasileiro. Numa blitz, por exemplo, sua motocicleta pode ser autuada e até levada para o pátio do DETRAN. Quer pior? 

Bom, mas há pior: ainda de acordo com os fabricantes, seu veículo perde imediatamente a garantia, caso dê algum problema, mesmo que não esteja relacionado ao chip de potência. E mais: se o produto não tiver um controle de qualidade decente, poderá queimar a ECU (Electronic Central Unity).

Minha humilde opinião

Para realmente ganhar potência o suficiente para sua moto, não é só com esses aparelhos que você vai conseguir um resultado surpreendente. Tem gente que troca até jogo de pistões, anéis e cilindro, a fim de aumentar a potência da garota. Independente desta última opção, uma relação que prevê uma final melhor também vai muito bem, especialmente, se você instalar o chip de potência. Eu acredito que, desde que você não precise alterar as características originais da moto, e fazer as devidas manutenções, usando-a normalmente, e não para a finalidade de rachas constantes, não encontrará problemas. Os próprios chips são fáceis de ser desinstalados e sua moto volta à originalidade, caso esta tenha sido mantida, lógico.

De qualquer forma, converse com seu mecânico de confiança sobre isso, porque, queira ou não, esta é uma forma de preparar a moto para competições.

No mais, boa sorte e motoabraço!

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Fontes:

https://www.youtube.com/watch?v=Y24Yt0XIcAY

https://www.youtube.com/watch?v=vAur8A3eFnY

https://globoplay.globo.com/v/4380440/