SÉRIE SUPER CARROS INCRÍVEIS: LAMBOURGHINI SIÁN

SÉRIE SUPER CARROS INCRÍVEIS: LAMBOURGHINI SIÁN

Com um nome derivado do dialeto bolonhês - relâmpago -, não é surpresa que a eletrificação também seja o tema de discussão do Sián

Fala, motors!

Estamos aqui novamente com mais um artigo sobre um dos carros esportivos mais incríveis do mundo. Conheça o Lambourghini Sián, um relâmpago fora de série.

Fig. 1. O primeiro Sián foi vendido a um brasileio.
(Créd. foto: divulgação)

O Lamborghini Sián é um dos carros mais impressionantes do mundo, combinando um poderoso motor V12 com uma tecnologia híbrida baseada em supercapacitores. Neste artigo, vamos explorar as características e o desempenho deste superesportivo que desafia os limites da engenharia e do design.

HOMENAGEM

O Sián, que significa “relâmpago” em dialeto bolognês, é o primeiro carro produzido pela
Lamborghini que inclui um componente híbrido. O carro foi apresentado online em 3 de setembro de 2019 e tem uma produção limitada de 63 unidades na versão coupé e 19 na versão roadster. O nome também homenageia o falecido presidente do Grupo Volkswagen, Ferdinand Karl Piëch, cujas iniciais e ano de nascimento são adicionados ao nome do carro: FKP 37.

PROPULSÃO

O Sián usa o mesmo motor do Lamborghini Aventador SVJ, um V12 de 6,5 litros que gera 785
cv de potência. Porém, o diferencial está no motor elétrico integrado à transmissão, que adiciona mais 25 kW (34 cv) ao conjunto. O motor elétrico é alimentado por um supercapacitor instalado no compartimento do motor, que é três vezes mais potente do que uma bateria de lítio-íon do mesmo peso. O supercapacitor é recarregado pelo sistema de freios regenerativos e fornece um impulso de potência ao motorista em velocidades de até 130 km/h. O motor elétrico também auxilia nas manobras de baixa velocidade, como estacionar e dar ré.

Com essa combinação, o Sián atinge uma potência total de 819 cv, tornando-se o Lamborghini mais potente já produzido. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 355 km/h. Além disso, o Sián conta com um sistema de tração integral eletrônico e um diferencial traseiro autoblocante mecânico para melhorar a dirigibilidade.

Fig. 4. Diz se ele não é mesmo um convite à luxúria...

DESIGN & LUXO

O design do Sián é inspirado no Lamborghini Countach, um dos ícones da marca italiana. O carro tem linhas afiadas, elegância aerodinâmica e uma silhueta inconfundível. A carroceria é totalmente feita de fibra de carbono, o que reduz o peso e aumenta a rigidez. O teto tem uma função eletrocromática, que permite ao motorista ajustar a transparência da superfície. As entradas de ar e as asas traseiras são controladas por materiais inteligentes que reagem à temperatura e à velocidade. Os faróis têm um formato inspirado no conceito Terzo Millennio, que antecipa o futuro do design da Lamborghini.

Fig. 5. Os bancos são exclusividade da Lambourghini

Fig.6. O painel do ponto de vista do passageiro.

Fig. 7. Visão em perspectiva do painel 

O interior do Sián combina luxo italiano com tecnologia de ponta. O painel tem uma tela digital que mostra as informações do carro e do sistema híbrido. Os bancos são revestidos de couro e alcântara, com costuras hexagonais que remetem ao estilo da Lamborghini. O volante tem botões para selecionar os modos de condução: Strada (rua), Sport (esporte) e Corsa (corrida). Há também um botão EGO, que permite personalizar as configurações de acordo com as preferências do motorista.

PREÇO

O preço do Lamborghini Sián varia de acordo com a versão e o mercado. Segundo os resultados da busca, o preço base do Sián coupé é de 3 milhões de libras na Inglaterra1, o que equivale a cerca de R$ 22,5 milhões em conversão direta. Já o preço base do Sián
roadster é de 3,5 milhões de euros, o que corresponde a aproximadamente R$ 21,8 milhões. No entanto, esses valores podem ser maiores dependendo da personalização do carro pelo cliente. Vale lembrar que o Sián é um carro extremamente limitado, com apenas 63 unidades do coupé e 19 do roadster produzidas, e todas já estão esgotadas. Portanto, o preço real de mercado pode ser muito superior ao preço base.

Fig. 8. E a versão Cabriolet? Chama sua atenção?

O Lamborghini Sián é um carro que representa a vanguarda da indústria automotiva, unindo tradição e inovação em uma obra-prima da mecânica e da estética. O carro é uma homenagem à história da Lamborghini e ao legado de Ferdinand Piëch, mas também uma visão do futuro da mobilidade sustentável e emocionante.

Valeu e motoabraço!

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Fontes:

https://pastebin.com/Q3QzPwN5

Série SUPER CARROS Incríveis - MAYBACH EXELERO

 Série SUPER CARROS Incríveis - MAYBACH EXELERO

Um dos coupês mais luxuosos, extravagantes e caros do mundo, feito quase que exclusivamente sob encomenda

Se você ainda não ouviu falar sobre Maybach, saiba que é um fabricante alemão de carros exclusivos, pertencente desde o início do século XX ao grupo Daimler, e que hoje é irmã da Mercedez, tanto que carrega a marca junto: Mercedez-Maybach.

O modelo Exelero foi apresentado em 2005, no Tempodrom de Berlim, durante a feira de automóveis. Um carro extravagante, luxuoso e que deixou até o público mais abastado boquiaberto. O carro apresentado na mostra, no entanto, tinha características que o tornavam único. A começar pelos pneus, fabricados pela Fulda exclusivamente para aquele carro. Os borrachudos levavam o nome de Carat Excelero, em homenagem ao carro, e eram preparados para altas velocidades. Suas medidas: 315/25 R23. Gostou?

Por falar em velocidade, o Maybach Exelero pode chegar a 217 milhas por hora, ou 350 quilômetros horários. Sob seu capô, um gigantesco motor V12 biturbo de 5,9 litros, gerando uma potência de 700 cv a apenas 5.000 rpm! O torque chega a 102 kgf.m a somente 2.500 rpm. Faz de 0 a 100 em apenas 4,4 segundos. Uma bala!

Há quem diga que seu visual era baseado no modelo de série Maybach 57, contudo a marca sempre disse que a inspiração viera do Maybach SW 38, do final dos anos 1930. Bom, deixo pra você decidir quem se parece com quem, nessa parada.

Apesar de não parecer nas imagens, o Mayback Exelero é um carrão. Literalmente. Ele mede 5,89 metros de comprimento, sendo até maior do que o Rolls Royce Phantom, que mede 5,76 m. Com tração exclusivamente traseira, ele possui 5 marchas e o câmbio é automático. 

Dizem as más línguas que o sortudo possuidor do único exemplar do Exelero é o rapper Jay-Z. Não é o ítem mais caro de sua garagem, mas é avaliado em US$ 8 milhões. Como se faz para ter um? Basta encomendar. 👽

Assista ao vídeo:

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Motoabraço!

Série Super Carros Incríveis - BUGATTI DIVO

 Super Carros Incríveis - Bugatti Divo

Salve, motors!! 

Então, vamos estrear essa nova fase do Louco por Motos - & Motores - falando de um carro que mais parece uma obra de arte e que dá juz ao nome do seu modelo: o Bugatti Divo.

Fig. 1. Bugatti Divo, um dos esportivos mais belos e caros do mundo

A hierarquia dos Bugattis especiais é bem clara: quanto mais caros ficam, menos são construídos. O Divo custa a bagatela de apenas £ 4,8 milhões (ainda fazendo o Bugatti Chiron padrão parecer barato) e somente 40 exemplares foram produzidos. Em julho de 2021 o último exemplar saiu da linha de produção e foi entregue ao seu proprietário. 

Fig. 2. Assinatura padrão na traseira.

Fig. 3. Rodas e pneus super especiais fazem parte dessa obra de arte

O Bugatti Divo é baseado em um Chiron e também usa o motor W16, isto é, com 16 cilindros distribuídos no formato de "W". Mas ele foi projetado como um carro esportivo mais voltado para a pista do que um guerreiro em linha reta, com uma carroceria de fibra de carbono totalmente nova reduzindo o peso, downforce mais acentuado - incríveis 456 kg de pressão negativa - e um top speed (velocidade máxima) de 236 mph, ou 379 km/h. Isso pode não ser lá tanta coisa, se comparado ao Chiron, que marcou um top speed de 261 mph. 

Fig. 4. O acabamento interior é impecável

Fig. 5. Será que vale cada libra investida?

Mas o Bugatti Divo é um monstro nas curvas. Ele também ganha uma aparência mais ameaçadora para ajudá-lo a se destacar, enquanto há uma grande variedade de opções de personalização.

Fig. 6. Como é que se fala, mesmo? Extravagante?

O Divo em números

Os números relacionados a este carro são surpreendentes. Para começar, são 16 cilindros em W e 4 válvulas por cilindro. A casa de máquinas possui 500 cm³ e é capaz de produzir 1500 cv de potência a apenas 6.500 rpm e torque máximo de 163 kgf.m a 2.000 rpm. Para arrefecer o calor gerado por essa usina de força, que ainda conta com 4 turbocompressores, o carro conta com nada menos que 10 radiadores. Seu câmbio possui 7 marchas e é automatizado, com embreagem dupla a seco.

Fig. 7. Essa simulação transparece o motor do Bugatti Veyron, mas dá pra se ter uma
ideia de onde o motor fica posicionado também no Divo.

Fig. 8. Motor do Divo é bem parecido com o do Chiron

O Divo faz de 0 a 100 em 2,4 segundos e é um beberrão considerável - movido a gasolina, ele faz 3,8 km/l nos perímetros urbanos e 5,9 km/l em rodovias, o que resulta em uma autonomia média de 380 quilômetros nas cidades e 590 quilômetros em rodovias. Estamos nos referindo, claro, a ruas e rodovias de primeiro mundo. 

Os pneus são 285/30 R20 na dianteira e 355/25 R21 na traseira, possui um porta-malas pequeno de 50 litros - lembre-se que é um carro feito mais para corridas do que para visitar parentes - e seu motor é centralizado. Por isso, é um carro para apenas duas pessoas - o piloto (é até sacanagem chamar quem dirige esse carro de condutor ou motorista) e o (felizardo) passageiro.

Fig. 9. Detalhes do Divo acima não deixam dúvidas em relação ao motor que possui.

Bom, se ficou interessado por um Bugatti Divo, já adianto que muito dificilmente o conseguirá zero quilômetro, uma vez que suas 40 unidades já foram vendidas. Mas, se encontrar alguma à venda, deverá pagar algo em torno dos 24 milhões de reais. Ah, sim, o IPVA - com base em São Paulo - gira em torno de R$ 1.800.000,00 e, o seguro, R$ 2.400.000,00. 

Motor-abraço e até o próximo post. Valeu!

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Fontes

https://www.deviante.com.br/noticias/tecnologia/o-veloz-bugatti-chiron-e-como-funciona-um-motor-combustao-geneva-motor-show-2016/

https://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=9640

https://autoesporte.globo.com/carros/noticia/2018/08/bugatti-revela-o-divo-novo-hipercarro-de-1500-cv-limitado-40-unidades-e-que-custa-quase-r-24-milhoes.ghtml

CHIP DE POTÊNCIA E REMAPEAMENTO DO MOTOR... COMPENSA?

CHIP DE POTÊNCIA E REMAPEAMENTO DO MOTOR... COMPENSA?

Salve, Motors!

Há muito tempo, desde que o primeiro homem montou na primeira motocicleta, que a busca por uma performance maior do que aquela oferecida pelo fabricante não para. De alguns anos pra cá, especialmente, quando surgiu a injeção eletrônica, começando pelos automóveis, o mercado deu um jeitinho e inventou um aparelhinho que permite controlar a injeção e, assim, aumentar a potência do motor. Mas será que compensa fazer isso? Não corremos o risco de arrebentar o cabeçote? Como tudo na vida, esse artifício também tem seus prós e contras. 

Fig. 1 - Bicos de injeção eletrônica

Na Internet, é fácil você encontrar marcas de diferentes aparelhos que prometem aumentar a potência do motor, sem comprometê-lo, em cerca de 3 a 5 cavalos. Geralmente, os donos de 125, 160, 200 e 300 cilindradas arriscam mais a comprar e utilizar esses potenciadores. As marcas variam muito: Remapy, Power Chip Pro, Nitrochip, MaxxChip, entre outras. A MaxxChip promete ainda economia de combustível - mas, claro, isso depende da configuração que você der ao chip.

Fig. 2. Chip da Remapy

Fig. 3. MaxxChip

Fácil instalação

Em praticamente todas as divulgações desses produtos, o vendedor e/ou o fabricante diz que o produto é de fácil instalação. Marcas como Remapy e Power Chip Pro informam que você terá todo o suporte para a instalação via Whatsapp. Ou seja, você mesmo pode fazer. Se ficar com qualquer dúvida, a sugestão é que procure alguém que conheça um pouco mais para instalar para você.

Apesar de ser de instalação tranquila, cada aparelho tem um ou mais detalhes diferentes do outro, portanto, não há como descrever o passo-a-passo neste artigo.

Funciona, mesmo?

Alguns canais do Youtube fizeram os testes. No canal Tavares160, por exemplo, foi testado o Power Chip Pro numa Honda Fan 160. O resultado, segundo ele, não foi como o esperado. Afinal, 3 cavalos a mais, em um motor que já é pequeno, não faz tanta diferença, assim.

Já o canal de Paulinho do Bololo testou não só um chip de potência, como também instalou outro dispositivo, chamado Hallmeter, que tem a função de indicar se a mistura ar x combustível está pobre, normal ou rica. No Hallmeter, Paulinho fez uma adaptação, colocando um potenciômetro na própria peça, para evitar instalar mais um aparelhinho com o chip de potência. Este, por sua vez, foi instalado na sonda lâmbda da moto. Esses dois itens permitiram que Paulinho controlasse a mistura no motor, o que, teoricamente, aumentaria a potência em alguns poucos cavalos. Paulinho ainda instalou um módulo chamado Infinitum RPM, que elimina os cortes de rotação do motor. De acordo com os testes feitos pelo youtuber, os resultados foram satisfatórios, uma vez que ele não mexeu na originalidade da moto.

É importante frisar que o funcionamento, ou não, do chip de potência, dependerá não só da qualidade da peça, como também da forma que foi instalado. Se o fizer incorretamente, é evidente que o resultado não será alcançado e, pior, poderá danificar sua motocicleta. Portanto, se é de sua vontade mudar as características dela, o melhor é contar com a ajuda de alguém que entenda do assunto, ok?

O que pensam os fabricantes?

Os fabricantes de veículos se baseiam em 4 pilares para a produção de seus modelos. São eles: economia, segurança, durabilidade do veículo e os padrões de emissões de gases. Quando se altera qualquer característica, pode ser que o veículo saia desses padrões, o que vai contra o Código de Trânsito Brasileiro. Numa blitz, por exemplo, sua motocicleta pode ser autuada e até levada para o pátio do DETRAN. Quer pior? 

Bom, mas há pior: ainda de acordo com os fabricantes, seu veículo perde imediatamente a garantia, caso dê algum problema, mesmo que não esteja relacionado ao chip de potência. E mais: se o produto não tiver um controle de qualidade decente, poderá queimar a ECU (Electronic Central Unity).

Minha humilde opinião

Para realmente ganhar potência o suficiente para sua moto, não é só com esses aparelhos que você vai conseguir um resultado surpreendente. Tem gente que troca até jogo de pistões, anéis e cilindro, a fim de aumentar a potência da garota. Independente desta última opção, uma relação que prevê uma final melhor também vai muito bem, especialmente, se você instalar o chip de potência. Eu acredito que, desde que você não precise alterar as características originais da moto, e fazer as devidas manutenções, usando-a normalmente, e não para a finalidade de rachas constantes, não encontrará problemas. Os próprios chips são fáceis de ser desinstalados e sua moto volta à originalidade, caso esta tenha sido mantida, lógico.

De qualquer forma, converse com seu mecânico de confiança sobre isso, porque, queira ou não, esta é uma forma de preparar a moto para competições.

No mais, boa sorte e motoabraço!

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Fontes:

https://www.youtube.com/watch?v=Y24Yt0XIcAY

https://www.youtube.com/watch?v=vAur8A3eFnY

https://globoplay.globo.com/v/4380440/ 

Honda FORZA 350 ganha novo DESIGN

 Honda FORZA 350 ganha novo DESIGN

Salve, motors!

Enquanto rola a EICMA 2022, a feira internacional de motos na Itália, surpresas vão surgindo. Uma delas é a atualização do scooter Honda Forza 350. Em breve, a atualização poderá estar por aqui, já que a intenção é colocá-la nas ruas a partir de 2023.

Forza 350 2022 disponível no Brasil.

O artigo foi extraído do site da EICMA, como se segue:

Honda Forza 350 é renovado na forma, mas confirma a substância. A área frontal foi

Forza 350 2023. Totalmente redesenhada.

completamente redesenhada: um dos elementos mais significativos do novo design é a unidade óptica Full LED; Outra novidade são as lanternas traseiras em forma de V e o painel de instrumentos com display LCD retroiluminado e três modos de exibição.

No porta-luvas frontal bloqueável, há uma conveniente tomada USB-C. Foi confirmado o Smartkey, que agora também permite gerenciar a top box de 45 litros da versão Deluxe. 

O motor monocilíndrico eSP+ de 330cc da Honda Forza 350 2023 oferece 29,7 cv de potência e 31,5 Nm de torque. 

Um motor de quatro válvulas que faz da eficiência o seu ponto forte. Para evitar derrapagens, o novo Honda Forza 350 conta com controle de tração HSTC. 

Perfeita para a cidade. Foto: divulgação

O chassi usa um garfo com hastes de 33 mm, atrás há um par de amortecedores ajustáveis ​​na pré-carga da mola em cinco posições. O sistema de freios com ABS de dois canais utiliza discos na dianteira e na traseira. A conectividade Bluetooth do HSVC é padrão no novo Honda Forza 350 e permite conectar smartphones Android ou iOS.

Funcionamento com Smartkey. Foto: divulgação

Bom espaço para o capacete.

LANÇAMENTOS MOTOS 2022 NO BRASIL: O QUE VEM POR AÍ

Salve, galera motoqueira! Todo mundo belezão?

2022 entrou e muitos de nós ficamos ansiosos em relação às novidades no mundo das 2 rodas em terras tupiniquins, afinal, nem tudo que é lançado em outros países, vem pra cá. Então, vamos conhecer os lançamentos das motos modelo 2022 no Brasil.

HONDA X-ADV 750

Eba! Finalmente, os fãs de scooters da categoria adventure poderão ver de perto, ou mesmo adquirir, a nova Honda X-ADV 750, uma scooter linda e poderosa, com seu motorzão de 745 cc, com transmissão DCT (Dual Clutch Transmission) que, de fato, trata-se de um câmbio de dupla embreagem, e muita tecnologia embutida. Já falei sobre ela no artigo Honda X ADV: Versátil em qualquer terreno, que você pode ler a qualquer momento. No artigo, no entanto, o preço sugerido (da época) era de "apenas" R$ 52.500,00! Mas, não se morda, ainda, pois o valor atualizado para 2022 é de R$ 72.200,00, fora o frete e acessórios, como o kit Top Box (um tipo de baú), que custa em torno dos R$ 5.500,00 e o protetor de carenagem, na casa dos R$ 2.900,00. 

Então, não é querendo te desanimar, não, mas é visível como novos lançamentos como este estão ficando cada vez mais caros e seletos. 

HONDA CB 1000R

A CB 1000R é uma esportiva de responsa, motorzão de 998,4 cm³, com design inspirado na categoria Cafe Racer, dotada de alta tecnologia, visível em seu painel TFT (e nas leituras que ele fornece), sentida no acelerador eletrônico TBW (Throttle By Wire) - o qual dá uma resposta precisa e minuciosa da intensidade da aceleração que o piloto aplica - e também controle de tração. Além disso, visualmente é linda e chama a atenção de todo mundo, até quem não é ligado ao mundo motociclístico. 

Seu design 'Neo Sports Cafe', como já dito, inspirado nas Cafe Racers, faz desta moto um modelo quase que exclusivo, como se ninguém mais tivesse uma igual. Virá também a versão Black Edition, com cores mais escuras, painel com conectividade Bluetooth, além do recurso quickshift bidirecional, que facilitará muito a troca de marchas. Valor sugerido pela Honda é de R$ 62.750,00 (isso deve fazer os fãs da scooter X-ADV pensarem duas vezes).

HONDA NC 750X

Quando a Honda trouxe a NC 700 para o Brasil, a galera ficou surpresa, pois se tratava de um novo estilo, o Crossover, ainda não muito comum por aqui, com um design bem moderno e, na minha opinião, muito bonito, posição confortável e econômica, acima de tudo. 

O tempo passou e logo veio a versão de 750 cc, com algumas mudanças evidentes, especialmente, na motorização. O conceito crossover foi mantido e ela continua sendo uma motocicleta pra lá de linda. Com preço sugerido de R$ 44.200,00, a NC 750X passou por uma pequena repaginação, além de contar agora com câmbio DCT (dupla embreagem), painel TFT completo, inclusive, com a função ECO, que auxilia o piloto na economia de combustível.

KAWASAKI Z650 RS

Já confirmada pela marca, a Kawasaki Z650 RS é uma motocicleta moderna, porém, com pegada retrô, diferenciando-a de sua irmã naked, a Z650, que foi lançada por aqui em meados de 2017. O design da Z650 RS é rebuscado dos modelos norte-americanos que fizeram sucesso por lá entre 1976 e 1983.

Sua motorização é a mesma dos modelos Ninja 650 e da própria Z650, mas com rodas raiadas, banco reto (ou plano, como preferir) e o farol, como não podia deixar de ser, devido ao estilo, redondo.

Ainda não tem preço especificado, nem mesmo no site oficial da marca no Brasil, mas deve ficar na casa dos R$ 40 mil. Aos mais ansiosos, resta esperar mais um pouco pra conferir e, quem sabe, adquirir uma pra chamar de "sua".

KAWASAKI Z900 RS

Fortalecendo ainda mais a família "Z", a Kawasaki já tem disponível no Brasil, inclusive em seu site, o modelo Z900 RS que, como a sua irmã menor, também tem um visual retrô, mas dotada de tecnologia moderna, como embreagem assistida e deslizante, indicador de pilotagem econômica, regulagem do ruído do motor (!) e outras facilidades. Apesar da terminação "RS", o que poderia sugerir apenas um modelo mais potente que a Z650 RS, algumas diferenças podem ser notadas, como o assento de dois níveis.

Com o preço sugerido de R$ 62.090,00, pode ser uma boa opção para quem curte o visual retrô sobre um motor forte, como este de 948 cm³.

TRIUMPH TIGER 1200

Entre as modernas big trails vistas nas ruas brasileiras, a Triumph desfilava com orgulho sua Tiger 800, a qual foi substituída pela versão de 900 cc (na verdade, 888 cc), a qual se mantém no mercado. Agora, a Triumph está trazendo a irmã maior das duas, uma versão de 1200 cc, que já é sucesso lá fora há mais tempo.

Segundo a própria fabricante, a Tiger 1200 possui "o mais alto nível de pilotagem adventure de alta capacidade", ou seja, é a melhor em sua categoria. Com motor tricilíndrico T-plane exclusivo de 1160 cm³, a Triumph esbanja não só potência, como também muito conforto, segurança e tecnologia.

A família 1200 contará com as versões GT e Rally. Ainda não tem preço definido no site, mas em breve se tornará público. Mas, não esperemos uma motocicleta de menos de R$ 70 mil. Sem chance. Aguardemos um pouco mais.

BMW R18

Uma custom de tirar o fôlego da galera de motoclubes tradicionalmente estradeiros, a BMW R18 possui um motor boxer bicilíndrico de nada menos que 1.802 cm³, esbanja potência (91 cv), torque, conforto e beleza.

Por enquanto, a partir de meados de 2022, ela poderá ser importada. O início da produção nacional está prevista para 2023, no parque fabril de Manaus-AM. Ela possui um visual clássico, inspirado no modelo da R5, da década de 1930, mas trata-se de um "monstro", devido a sua robustez e todo o aspecto visual.

O site ainda não atualizou nada a respeito, nem informações, muito menos preço. Mas, se estiver interessado, prepare o bolso ou já corra pra fazer um big empréstimo bancário, pois o preço deverá ser como a água do mar. 😁

Então, é isso, galera. Por enquanto, as maiores novidades são estas. Há rumores a respeito de ótimas motocicletas que estão por vir, como a Royal Enfield Classic 350, a Honda Rebel 500 - e também a 1100, entre outras. Mas, por enquanto, vamos deixar como está, pois é comum haver desistência por parte de algumas marcas em trazer determinados modelos, por motivos diversos.

Então, coloque aí nos comentários qual destes modelos mais te agrada e/ou compraria.

Motoabraço!