Dafra Cruisym 300 2025: A Nova Geração Pronta para Desafiar as Estradas e a Cidade!

Evolução em design, conforto e tecnologia

Salve, Motors!

Hoje vamos falar de uma máquina que está chegando para agitar o segmento de scooters de média cilindrada no Brasil: a nova Dafra Cruisym 300 2025. A Dafra, com seu faro apurado para o mercado de scooters, já havia pavimentado o caminho para as 300 cilindradas com o sucesso do Citycom, antes mesmo de muitos concorrentes. Agora, para 2025, a marca responde com uma atualização significativa, prometendo ainda mais conforto, tecnologia e um visual que, sem dúvida, não passará despercebido. A Cruisym 300 2025 chega para se solidificar como uma opção completa, tanto para o uso diário na cidade quanto para as aguardadas viagens de fim de semana.

Imagem: Divulgação.

Design Aprimorado e Porte Imponente

À primeira vista, a Cruisym 300 2025 se destaca pelo seu design moderno e elegante, com um porte avantajado. A nova geração mantém o estilo arrojado, mas agora com acabamentos ainda mais refinados. Podemos ver uma harmonização de ângulos vivos, com uma elegante combinação de texturas, pintura fosca e detalhes que remetem à fibra de carbono e elementos prateados.

O conjunto óptico é um show à parte, com iluminação Full LED. O foco redondo inferior e as luzes diurnas (DRLs) em diagonal permanecem como uma assinatura visual marcante. O para-brisa, que já era generoso, foi sutilmente redesenhado para otimizar a proteção aerodinâmica. Defletores nas extremidades da carenagem também reforçam o apelo esportivo da scooter. A Cruisym 300 2025 está disponível nas cores azul submarino fosco metalizado ou verde petróleo.

Praticidade e Tecnologia de Ponta

A nova Cruisym 300 não decepciona quando o assunto é praticidade e tecnologia. Ela vem equipada com uma série de recursos que facilitam o dia a dia do motociclista:

• Iluminação em LED.
• Painel Full Digital LCD.
• Controle de Tração.
• Freio ABS nas Duas Rodas.
• Carregador USB + 12V Adicional. No compartimento frontal, o porta-luvas agora oferece duas tomadas USB (uma USB-A e uma USB-C), além da tradicional 12V, um upgrade muito bem-vindo para a conectividade moderna.

Sob o banco, a Cruisym 2025 surpreende: o compartimento foi otimizado para acomodar dois capacetes fechados com maior folga, e ainda sobra espaço para uma jaqueta ou mochila pequena. O tanque de combustível, com capacidade para 12 litros (e 2,5 litros de reserva), garante uma autonomia sólida para longas jornadas.

Conforto Elevado para Piloto e Garupa

A característica de ser uma scooter larga é mantida na Cruisym 2025, transmitindo uma sensação imediata de segurança e presença. A Dafra ouviu o feedback dos pilotos, e o banco continua amplo e extremamente confortável, com excelente espaço para as pernas. Um ponto de melhoria do modelo anterior, o guidão muito próximo ao corpo, foi ajustado. No Cruisym 2025, o guidão foi ligeiramente reposicionado para proporcionar uma pilotagem mais relaxada, otimizando o conforto em qualquer situação e minimizando o contato dos cotovelos com os joelhos do garupa em manobras fechadas.

Desempenho Aprimorado para Todas as Jornadas

O coração da Cruisym 2025 é seu motor monocilíndrico de 278,3 cm³, com 4 válvulas, refrigeração líquida e injeção eletrônica. Enquanto as especificações técnicas gerais apontam para 26 cv de potência máxima a 7.500 rpm e torque de 2,67 kgf.m a 6.750 rpm, a versão aprimorada para 2025 entrega 27 cv de potência máxima. Este motor mantém a rápida resposta ao acelerador, mas agora com uma curva de torque otimizada, tornando as acelerações e retomadas ainda mais vigorosas, mesmo com o scooter pesando pouco mais de 200 quilos em ordem de marcha (o peso seco é de 179 kg).

Além disso, o motor apresenta um refinamento notável no nível de ruído e vibração, proporcionando uma jornada ainda mais agradável e uma suavidade que surpreende. Em estrada, a Cruisym 300 2025 alcança facilmente velocidades de cruzeiro de 120 km/h, com fôlego de sobra para ultrapassagens seguras, e sua velocidade máxima se aproxima dos 140 km/h no painel, confirmando sua aptidão rodoviária.

Ciclística e Suspensão: Melhorias Focadas no Conforto

A ciclística da Cruisym 300 2025 continua bem acertada, mantendo a sensação de leveza e agilidade, apesar de sua aparência robusta. Ela inclina com facilidade nas curvas e "costurar" no trânsito continua sendo uma tarefa simples. As rodas, de liga leve, têm 14 polegadas na dianteira e 13 polegadas na traseira, calçadas com pneus Maxxis PRO, oferecendo segurança tanto na cidade quanto na estrada.

Fonte: Motociclismo Online

A grande novidade e uma melhoria substancial estão nas suspensões. A Dafra ouviu o feedback dos pilotos:

• Os amortecedores dianteiros receberam um novo ajuste de válvulas e maior curso (agora com 100 mm), minimizando os trancos em pavimentos ruins e elevando o conforto.
• Os dois amortecedores traseiros também foram recalibrados, com um curso ligeiramente maior (85 mm) e uma resposta mais progressiva, contribuindo para uma absorção de impactos mais suave e reduzindo a transferência de impactos para as costas do piloto.

O sistema de freios a disco nas duas rodas com ABS permanece competente e eficaz, com bom tato e potência de frenagem precisa. O ABS atua de forma discreta, garantindo segurança em qualquer condição de frenagem.

Preço e Posicionamento no Mercado

A Dafra Cruisym 300 2025 chega ao mercado com o preço sugerido de R$ 34.990,00 + frete*. A Dafra oferece a opção de simulação de consórcio para facilitar a compra. Embora o preço seja um ponto de ponderação para muitos, as melhorias significativas em conforto, tecnologia e desempenho justificam o posicionamento.

A Cruisym 300 2025 não é apenas mais uma opção no segmento; ela se afirma como um desafiante sério, que entrega um conjunto robusto, confortável e tecnológico. É uma excelente escolha para quem busca versatilidade, seja para o deslocamento urbano ou para encarar a estrada com segurança e conforto.

E aí, Motors, o que acharam dessa novidade da Dafra? Deixem seus comentários!

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ELÉTRICAS COM PLACAS E CNH NO BOLSO? Entenda...

 ELÉTRICAS COM PLACAS E CNH NO BOLSO? Entenda...

Nova resolução do CONTRAN exige registro, emplacamente e carteira de habilitação até dezembro de 2025.

Salve, galera!! Ultimamente tem circulado por aí que o governo decidiu botar quente sobre a
galera das elétricas - scooters e ciclomotores que ultrapassem 33 km por hora, ou produzam por volta de 4kW de potência ou, no caso dos movidos a combustão, até 50 cc. 

Isso quer dizer que a galera dos patinetes e bikes elétricas podem ficar tranquilos. No caso das bikes, no entanto, elas não podem ultrapassar os 32 km/hora, segundo o Detran. 

Fig. 1. Este modelo, por exemplo, necessitará do registro.

De acordo com a resolução, que passou a valer a partir do dia 1º de julho de 2023 (portanto, hoje, enquanto escrevo este artigo), os proprietários deste veículo terão até 31 de dezembro

Fig. 2. Já esta modelo, de baixa potência,
não necessitará do registro

de 2025 para regularizar tudo: emplacamento, documentação pessoal e do veículo, enfim, toda aquela labuta que todo mundo que tem um veículo passa um dia. Veja bem: são mais de dois anos para fazerem isso. Prazão!

Em relação ao documento pessoal, o condutor deverá estar portando a ACC, ou Autorização para Condução de Ciclomotor. A ACC tem validade de 1 ano e, atenção, permite a condução somente de veículos ciclomotores, de até 4 kW ou 50 cilindradas de potência. Passou disso, o correto  CNH categoria A.. 

Capacete, no entanto, não está bem claro, mas sem dúvida pegará carona, uma vez que, mesmo estando a 30 km horários, o risco de um trauma é alto. Portanto, acabará sendo item obrigatório, sem dúvida.

Fig. 3. Certifique-se de possuir a ACC,
que é a autorização para conduzir ciclomotores

ITALJET DRAGSTER - da série "Motos que não teremos no Brasil"

Italjet Dragster - da série "Motos que não teremos no Brasil"

Salve, motors!

É incrível como o mercado tupiniquim tem sido mal alimentado por tanto tempo, especialmente, quando o assunto são veículos - não importa quais.

Fig. 1 a 3. As cores da Dragster: Preta, Vermelha e Amarela.

Um bom exemplo são as motos, ou melhor, as scooters pra lá de especiais da marca italiana Italjet, que tem por enquanto um projeto único, chamado Dragstar. E ele vem em duas motorizações: 125 e 200 cilindradas.

Até que a capacidade do motor não surpreende muito, até você conhecer o conjunto da obra. A Dragster 125, por exemplo, fornece potência de 14,9 cv a 10000 rpm e torque de 1,3 kgfm a 7750 rpm. Para efeito de comparação, a Neo 125 da Yamaha fornece potência de 9,8 cv a 8000 rpm e torque de 1 kgfm a 9500 rpm. Já a Dragster 200 oferece incríveis 19,8 cv a 8250 rpm e torque de 1,17 kgfm a 6250 rpm. Ambos são monocilíndricos, DOHC, com câmbio CVT, 4 tempos e refrigerados a água, duplo comando de válvulas e 4 válvulas com injeção eletrônica Magneti Marelli. 

Fig. 4. Motor da Dragster 200

Partindo do motor para o design, é que a gente fica mesmo impressionado, devido ao visualzão arrojado. Ela é completamente diferente dos padrões scooterianos que conhecemos aqui no Brasil, com exceção das ADVs da Honda que, na minha opinião, são diferentonas, mais robustas e muito bonitas. O mais curioso é que, devido ao fato de seu exoesqueleto, ou melhor, seu quadro ficar a maior parte exposto, já traz a impressão de ser uma scooter mais forte e pronta para desafios mais duros. É claro que não se trata de uma trail, mas ela oferece mais segurança em estradas não pavimentadas do que suas concorrentes carenadas. 

Fig. 5. Uma scooter diferentona, mas bela.

Fig. 6. Amarelo com preto pega bem, não?

Sua estética hiperesportiva lhe rendeu o carinho apelido de "urban superbike", ou supermoto urbana, em português. Um dos elementos que mais inovaram as Dragsters da Italjet, e patenteado pela empresa, é o ISS, abreviação para Sistema de Direção Independente. Na verdade, isso se refere a um braço oscilante de alumínio forjado de um lado, e ancorado na roda dianteira, com um chassi de estrutura tubular em aço combinado com peças de alumínio. 

Fig. 7. ISS, o sistema de direção independente.

Fig. 8. O "exoesqueleto" da Dragster é 90% visível

No mais, elas possuem iluminação em LED,  painel digital, tanque de combustível com capacidade para 9 litros, amortecedor traseiro único que, aliás, torna a pilotagem dessas scooters algo bem diferente das convencionais, altura do assento de 770 milímetros, rodas em alumínio, com aros de 12 e 13 polegadas na dianteira e na traseira, respectivamente. 

Fig. 9. O monoamortecedor hidráulico torna a pilotagem mais segura.

Fig. 10. Aro 13 na traseira e 12 na dianteira e uma boa maneabilidade.

O melhor de tudo é que essa é uma scooter personalizável, isto é, seu proprietário pode comprar separadamente acessórios para equipá-la à sua maneira. Em termos de preço, no mercado italiano a versão de 150 cc tem preço de fábrica a 5.490 Euros e, a versão de 200 cc, 5.790 Euros. É claro que, chegando aqui nessas terras onde os portugueses aportaram há 523 anos, os valores delas podem alcançar facilmente os 30 mil reais, competindo com o preço da Yamaha XMax 350, cotado a R$ 30.690,00 em abril de 2023. No entanto, por enquanto não há planos da marca italiana para cá.

Fig. 11. Farol traseiro da Dragster.

ZONTES DESEMBARCA NO BRASIL

Zontes Desembarca no Brasil

Salve, motors!

Você já ouviu falar na marca chinesa Zontes? Confesso que nem eu. Então, vamos conhecer alguns dos modelos que a marca está trazendo para terras tupiniquins.

A Zontes pertence à Tayo Motorcycle Company, com sede em Guangdong, na China, e já está presente em vários países europeus e sul-americanos. Agora, no mês de março de 2023, ela desembarca no Brasil.

Sua linha de produção atende os mercados entre 125 e 350 cc, mas a marca quer trazer, primeiro, as de médias cilindradas, como os modelos que veremos a seguir.

310V

Rumores apontam que este será o primeiro modelo a chegar por aqui. Conta com monocilíndrico de 312 cm³, arrefecido a líquido, que produz até 35 cv de potência a 9.500 rpm e cerca de 3 kgf.m de torque a 7.500 rpm. Possui câmbio de 6 marchas com transmissão secundária por corrente. Se ela te faz lembrar a Ducati Diavel, saiba que não é mera coincidência: a 310V foi realmente inspirada na italiana.

Fig. 1. Zontes 310V

Naked 310R

Da mesma família de motores da 310V, a Naked 310R se difere de sua irmã no visual, que tende para o esportivo, além de contar com suspensão monoamortecida na traseira e balança de alumínio. As rodas também são de alumínio e, o escape, duplo. Conta com freios ABS e sistema de chave presencial.

Fig. 2. Zontes 310R

Esta postagem tem vídeo no Youtube: https://youtu.be/ptVWQW-f1xk

Trail 310T

Outra motoca da família das 310 cc, pode dar trabalho para as TREs 300 da Honda, para a Yamaha Lander 250, e até mesmo para a G 310R e outras trails médias nesta faixa de cilindrada. Primeiro, porque a 310T da Zontes oferece um visual mais bruto e aventureiro, parecendo uma motocicleta mais forte. Segundo, porque ser preço, que deverá oscilar entre 27 e 29 mil reais, estará numa faixa intermediária entre as marcas mais baratas e as mais caras encontradas no país.

Fig. 3. Zontes 310T, a aventureira

Opções maiores

Caso a Zontes tenha boa aceitação no Brasil, em breve poderemos contar com seus modelos mais parrudos, de 350 cilindradas, incluindo a Scooter 350D, que será uma forte concorrente dentro do mercado de scooters. Ela possui motor de 349 cm³, refrigeração líquida, que produz 36,7 cv de potência a 7.500 rpm e torque de 3,8 kgf.m a 6.000 rpm.

Fig. 4. A scooter 350D tem motor poderoso.

A outra novidade que deverá vir mais para frente é a Naked 350 GK. Por enquanto, ela é a top de linha da marca. A 350 GK é movida por um motor de 349 cm³, refrigerado a líquido, que entrega 39 cv a 7.500 rpm e torque de 3,2 kgf.m a 7.500 rpm. Possui câmbio de 6 marchas e sua embreagem é do tipo deslizante.

Fig. 5. Assim como a scooter, a 350 GK deverá vir a partir de 2024.

Quanto à assistência técnica, garantia, peças, não há com o que se preocupar, uma vez que a Zontes terá seu parque industrial situado em Manaus, o que irá facilitar bastante a logística e a assistência aos clientes. 

Galeria:

Assista ao vídeo deste artigo no Youtube:

https://youtu.be/ptVWQW-f1xk

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Fontes:

https://www.uol.com.br/carros/colunas/infomoto/2022/12/03/zontes-no-brasil-conheca-a-nova-marca-de-motos-chinesa-que-chega-em-2023.htm

https://www.motonline.com.br/noticia/zontes-no-brasil-5-motos-que-queremos-no-pais/

https://zontes.pt/

NMAX CONNECTED 160 ABS, A NOVA SMART SCOOTER DA YAMAHA

Artigo extraído (full) do site da Yamaha. O link está no final do texto.

Imagens de divulgação.

Yamaha lança no Brasil sua primeira scooter conectada

A Yamaha inova mais uma vez com a NMAX Connected 160 ABS, consolidando-se como a mais moderna e completa scooter da categoria.

Fig. 1. Família Yamaha NMax 160

Sua conexão Bluetooth com o aplicativo Yamaha Motorcycle Connect, o Yamaha Connect, possibilita gerenciar os indicadores de utilização e performance da NMAX, programar as manutenções, comparar o modo de pilotagem mais econômico, localizar o último local de estacionamento, receber notificações de chamadas e mensagens, além de poder marcar e compartilhar nas redes sociais as rotas mais interessantes.

A NMAX Connected 160 ABS traz outras novidades, como o sistema de controle de tração na roda traseira, que associado aos exclusivos freios ABS nas duas rodas, confere maior controle na pilotagem em condições de baixa aderência do piso, novos amortecedores traseiros com ajuste manual e novos pneus Pirelli Diablo Scooter.

Fig. 3. Foto: divulgação

Fig. 4. Foto - divulgação

O modelo segue com 4 anos de garantia, reforçando a qualidade japonesa Yamaha, e com o programa de Revisão Preço Fixo, para você aproveitar sua scooter sempre na melhor performance.

CONECTIVIDADE

Fig. 5. O app
da NMax

Como o próprio nome já indica, NMAX Connected, ela é a primeira entre as scooters da Yamaha que chega trazendo conectividade entre a scooter e os smartphones, aumentando ainda mais a interatividade entre homem e máquina.

Para utilizar o Yamaha Connect na NMAX Connected, basta baixar o aplicativo (Yamaha Motorcycle Connect) no Smartphone, seja ele Android ou Apple, pareá-los via Bluetooth, registrar o veículo no aplicativo e depois é só aproveitar tudo que essa conectividade pode oferecer, como:

- Conferir o status da vida útil do óleo do motor e do nível de carga da bateria;

- Conferir onde foi o último lugar que estacionou;

- Acompanhar o registro diário e mensal de consumo dos seus trajetos;

- Comparar sua eficiência de pilotagem voltada a economia com outros usuários a partir do Ranking ECO;

- Receber alertas de manutenção e falhas da motocicleta os quais também podem ser enviados para um e-mail da sua preferência;

- Expandir a sua experiência de pilotagem com o Revs Dashboard, painéis que possibilitam ver no Smartphone, informações adicionais como rotações por minuto do motor e o ângulo de abertura do acelerador;

- Receber no painel da scooter, notificações de chamadas e mensagens;

- E até mesmo registrar, salvar e compartilhar suas rotas preferidas nas redes sociais.

CONTROLE

Controle de tração – Proporciona melhor dosagem da entrega de potência do motor para a roda traseira. Com a ajuda de sensores, o sistema identifica a perda de tração do pneu e evita que a roda distracione em situações de aceleração brusca ou quando o piso for escorregadio. Assim, as acelerações sempre terão o máximo de força permitida pelas condições do piso, garantindo desempenho sob controle para que se rode com tranquilidade.

Na NMAX Connected o sistema de controle de tração pode ser desligado. A operação é fácil,

através do botão menu no punho esquerdo.

Sistema ABS - É a primeira e única scooter de seu segmento com sistema de freios antitravamento (ABS) nas duas rodas como item de série. Este sistema impede as rodas travem durante as frenagens, tanto nas mais bruscas, quanto nas realizadas em condições em que o piso ofereça baixa aderência, como por exemplo no asfalto molhado ou sujo.

Freios a disco - Vem equipada com freios a disco nas duas rodas. E tanto na dianteira quanto na traseira, os discos têm 230 milímetros de diâmetro e pinças de um pistão, o que garantem à scooter frenagens progressivas e em espaços mais curtos.

Nova suspensão traseira ajustável - A suspensão traseira, com curso de 86mm, tem agora dois níveis de ajuste manual. Basta girar o manípulo localizado na parte superior dos amortecedores para escolher a posição que mais agrada ao condutor, sendo uma suave e outra firme.

Na dianteira, os amortecedores do tipo garfo telescópico têm o curso de 100mm e, assim como na traseira, contam com uma calibragem que privilegia o conforto, sem prejudicar a estabilidade e firmeza na condução.

Rodas - Com diâmetro de 13 polegadas e design arrojado, as rodas em liga de alumínio se

destacam por serem extremamente leves, pesando 530g na dianteira e 710g na traseira. Essa qualidade contribui para a agilidade e a rapidez com que o modelo é capaz de mudar de direção.

Novos Pneus Pirelli Diablo - Outra excelente novidade que chega para tornar ainda melhor o controle da sua NMAX Connected 160 ABS, é que agora ela passa ser equipada com os pneus Pirelli Diablo Scooter, que oferece maior durabilidade e excelente aderência.

É um pneu de scooter com composto derivado de motocicletas de maior cilindrada que garante aderência em diversos tipos de asfalto, sendo ideal para tráfego urbano e para uso em trajetos de pequena e média distância. Seu formato contribui para uma maior maneabilidade e facilidade em manobras, enquanto a carcaça de nylon, mais firme, melhora a área de contato e a estabilidade em maiores velocidades.

Além de eficientes, os pneus que equipam a NMAX Connected 160 ABS também são largos. Suas medidas são de 110/70 na dianteira e 130/70 na traseira.

DESIGN

Basta um breve olhar sobre a NMAX Connected para notar o quanto seu design esportivo, moderno e refinado. Suas linhas deixam claro o seu DNA Max Series, também presente em sua irmã maior, a XMAX ABS.

Sua presença é imponente, graças ao conjunto óptico com faróis de LED na parte frontal, que se destaca pela estética, funcionalidade e eficiência, garantindo maior amplitude de iluminação, assim como às lanternas bipartidas de LED na traseira.

A NMAX também vem equipada com piscas bem-posicionados e pisca-alerta. Todos esses diferenciais de iluminação são úteis em cruzamentos e dão mais segurança ao condutor na pilotagem noturna e em diferentes condições de trânsito.

CONFORTO

Porta-capacete - A favor do conforto e sobretudo da praticidade, tem sob o seu assento, um útil compartimento de armazenamento com capacidade de 25 litros, capaz de abrigar um capacete integral tamanho grande e outros pequenos pertences. Sua abertura passa a ser feita através de um botão junto à chave seletora que liga a scooter. O compartimento se tranca automaticamente com o distanciamento da Smart Key.

Porta objetos e tomada 12V - Conta com dois porta-objetos de fácil acesso capazes de acomodar documentos, carteira ou um smartphone, que inclusive pode ser carregado através de uma tomada 12V localizada dentro do porta-objetos do lado esquerdo.

Banco - É em dois níveis, generoso na largura e no comprimento, e tem ótima ergonomia. Já o apoio para os pés conta com uma plataforma ampla, permitindo com que as penas fiquem dobradas como nas motocicletas, ou mais esticadas e relaxadas.

Garupa - O assento ligeiramente mais elevado em relação ao condutor garante melhor acomodação, além de uma maior visibilidade do que acontece a frente, enquanto as alças fabricadas em alumínio, oferecem um ótimo apoio para as mãos.

TECNOLOGIA

Sistema Stop & Start - A tecnologia embarcada na NMAX surpreende. Como no sistema

Stop & Start, que identifica quando o veículo para e automaticamente desliga o motor, reduzindo o consumo de combustível e emissão de poluentes. O motor volta a funcionar com baixo nível de ruído e vibração, quando o condutor gira a manopla do acelerador levemente, e a scooter volta a se mover.

Além de ser o sistema que desliga o motor em menor tempo, 1,5 segundos, é o melhor sistema da categoria, capaz de proporcionar partidas mais rápidas e sem alterar a vida útil da bateria.

Esse sistema pode ser ativado ou desativado de acordo com a vontade do piloto, através de um botão no punho.

Smart Key - O sistema Smart Key da NMAX elimina a necessidade de usar a chave mecânica. Com isso, funções como partida elétrica, acesso ao porta-capacete, tanque de combustível e bloqueio do guidão podem ser feitos sem a necessidade de estar com a chave em mãos, trazendo maior comodidade.

Painel 100% digital com conexão Bluetooth - O painel multifuncional da NMAX Connected é mais completo da categoria. Ele é 100% digital, com iluminação em LED e com um design que inspira modernidade graças ao amplo display cuja distribuição das indicações facilita a visualização. Nele, as novidades são os indicadores de conexão Bluetooth ao aplicativo Yamaha Connect,

do controle de tração (TCS), de nível da bateria do Smartphone, e ainda os indicadores de chamadas telefônicas e de mensagens.

Além disso, ele possui hodômetro total e dois hodômetros parciais, relógio, computador de bordo que indica o consumo instantâneo de combustível, nível de carga da bateria da scooter, temperatura do motor e indicador V-BELT de troca da correia do CVT (Continuosly Variable Transmission).

Ele ainda é equipado com indicador de temperatura do motor, indicador de modo Stop & Start, indicador de chave de presença e indicador VVA, que ao acender, informa ao piloto que o sistema VVA está em ação, entregando melhor performance. Essa indicação pode ser desativada no painel sem influenciar o funcionamento do VVA.

O acesso às funções do painel é feito através de um botão na parte de traz do punho esquerdo, ao toque de um dedo, sem a necessidade de retirar as mãos do guidão. Pontos a favor da comodidade e principalmente da segurança.

PERFORMANCE

Motor - Uma das maiores virtudes da NMAX desde o seu lançamento, está no motor. Dotado de alta tecnologia, ele garante aceleração de respostas rápidas, com força nas arrancadas e subidas que tornam o modelo ágil e superdivertido de ser pilotado.

Este motor é do tipo monocilíndrico com quatro válvulas, comando único e arrefecimento líquido, capaz de render a potência máxima de 15,4 cavalos a 8 mil rpm e o torque máximo

de 1,4 Kgf.m de torque a 6.500 rpm. Embora não seja uma novidade na NMAX, merece destaque o sistema VVA (Variable Valve Actuation) de controle de abertura variável das 2 válvulas de admissão, o primeiro deste tipo a ser utilizado em uma scooter.

Com esse sistema é possível ter um ótimo torque em baixa rotação e respostas contundentes em alta, determinando o momento de abertura e fechamento das válvulas conforme a rotação do motor e a carga, ou seja, duas características diferentes na mesma scooter.

É graças ao VVA que a NMAX 160 ABS arranca e retoma como nenhum outro em sua categoria e, ao mesmo tempo, é capaz de atingir incríveis marcas de consumo de combustível.

Toda a tecnologia de materiais empregados na construção do motor da nova NMAX é a mesma utilizada nos modelos Neo 125, YZF-R3 e MT03, como cilindro deslocado que minimiza as perdas por atrito entre o pistão e a parede do cilindro, e a tecnologia DiASil no cilindro, que melhora a dissipação de calor gerado pela queima da mistura ar/combustível, proporcionando melhor eficiência e durabilidade.

A combinação desse potente motor com o baixo peso de 126 kg, resultam na respeitável relação peso / potência de 8,2 kg por cv.

Tanque - Com capacidade de 7,1 litros de gasolina, representa uma autonomia média, sem a reserva, de cerca de 250 km. Sua tampa tem a abertura igual à do seu assento, funciona através de um simples toque no botão junto à chave seletora que liga a scooter. Quando a NMAX está desligada, a tampa fica travada, impedindo sua abertura. Seu posicionamento na parte inferior da scooter contribui para que a centralização de massas fique concentrado na parte debaixo, privilegiando a agilidade.

Chassi - Foi desenvolvido para proporcionar maior estabilidade. Conta com a aplicação de tubos leves e resistentes que contribuem na distribuição das forças físicas, equilibrando a rigidez de todo o chassi.

Seu formato é um dos grandes responsáveis por transmitir a sensação de controle e direção ao condutor. Além disso, o acoplamento de seu motor no chassi é feito por um suporte “link” fixado por coxins de borracha, minimizando as vibrações que são sentidas nas acelerações, o que na prática resulta em maior conforto.

Diante de tantas qualidades e atrativos, escolher a nova NMAX Connected 160 ABS como a próxima scooter é fácil. Difícil mesmo é decidir qual dentre as quatros opções de cores levar para casa. São elas: azul metálico (Navy Blue), vermelho (Solar Red), verde fosco (Matt Green) no preço público sugerido de R$ 19.690,00 + frete da região (R$20.345,00 + Frete preço para o estado de São Paulo) e a cor especial cinza fosco (Matt Gray) no preço de R$ 19.990,00 + frete da região (R$20.655,00 + Frete preço SP).

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Links:

https://www3.yamaha-motor.com.br/imprensa