A Chave da Estrada: Manutenção Essencial que Todo Motociclista DEVE Saber!

 Um Guia para Você não Ficar na Mão

Salve, motors!

Se você é louco por motos, seja pilotando uma ágil scooter, uma robusta custom, uma versátil naked ou até mesmo uma off-road para terrenos acidentados, a manutenção é o seu principal aliado para garantir segurança e longevidade. Com o crescente número de veículos de duas rodas nas ruas, saber como cuidar da sua máquina é fundamental.

A manutenção básica não serve apenas para evitar que sua moto não ligue; ela garante que o principal elemento de segurança — os freios — esteja sempre em ordem. Felizmente, muitas verificações podem ser feitas em casa, economizando tempo e dinheiro. Outras, porém, exigem o olho e as ferramentas de um profissional.

Confira nossas dicas essenciais, não importa a marca ou o modelo de sua motocicleta.

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Mão na Graxa: O que Você Pode Fazer em Casa (DIY)

Para evitar gastos desnecessários e manter sua moto rodando suavemente, o proprietário deve se atentar a alguns pontos de verificação e lubrificação que são relativamente simples:

1. Cuidado com os Pneus e a Calibragem

A pressão dos pneus impacta diretamente a estabilidade. Você deve calibrar

os pneus em uma frequência máxima de 15 dias ou a cada 1.000 km rodados, o que vier primeiro.

• Dica importante: Coloque a pressão indicada para o seu tipo de moto. Lembre-se que uma pressão menor causará maior desgaste dos pneus, enquanto uma pressão maior pode gerar desconforto ao pilotar.

2. Corrente: Lubrificação é Vital

A corrente é uma das peças mais importantes, pois leva a força do motor até as rodas. Para evitar problemas graves, como o travamento das rodas ou a perda de aceleração, você deve:

• Lubrificar: Mantenha a corrente lubrificada, utilizando uma graxa específica para transmissão de motos.
• Atenção: Nunca reutilize óleo velho do motor para lubrificar a corrente, pois isso pode causar danos ao componente.
• Tensão: Verifique a tensão adequada da corrente, que geralmente está escrita na moto ou no manual. Evite folgas ou apertos exagerados.

3. Olhe os Freios (Tipo Disco)

Nos freios a disco, as pastilhas são facilmente visíveis e expostas. Faça uma

inspeção visual rápida para:

• Conferir se as pastilhas não estão desgastadas.
• Verificar se os discos estão empenados.

4. Lubrificação e Regulagem dos Cabos

Os três cabos principais — dos freios, da embreagem e do acelerador — são essenciais, e o rompimento de qualquer um deles pode levar a um acidente grave. Eles são facilmente localizados, próximos aos respectivos componentes.

• Lubrificação: Procure lubrificar e regular os cabos sempre para aumentar sua vida útil. Use produtos em spray, pois alcançam mais facilmente todo o comprimento do cabo.
• Regulagem: Você pode fazer a regulagem básica por meio dos ajustadores que ficam nas pontas dos cabos.

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Quando Visitar a Oficina: Manutenção Profissional

Alguns serviços exigem um conhecimento técnico aprofundado e ferramentas específicas, sendo essenciais para o bom funcionamento e a segurança da sua moto.

1. Troca de Óleo e Filtro do Motor

O óleo é primordial para o bom funcionamento, pois ele auxilia o motor durante o atrito de seus diversos componentes que rodam em alta velocidade. Se o lubrificante envelhecer e perder a viscosidade, as peças podem se desgastar, gerando barulho anormal e falha no motor.

• Atenção Profissional: O mecânico deve fazer a troca no intervalo correto e, principalmente, obedecer às especificações de fábrica quanto ao tipo e à espessura do óleo. Cumprir essas indicações é um passo importante para o bom funcionamento da sua máquina.

O filtro de ar também deve ser verificado por um profissional. Ele impede que as impurezas do ar cheguem às câmaras de combustão. Se estiver sujo, ele não consegue reter a sujeira e pode interromper a passagem do ar, afetando o motor. O profissional deve verificar se é necessária a troca ou se o filtro pode ser lavado.

2. Manutenção e Reparo dos Freios

Embora a verificação visual seja simples, a manutenção e a troca dos componentes de freio devem ser feitas na oficina.

• Pastilhas e Fluidos: No caso dos freios a disco, se as pastilhas estiverem em estado precário, a troca é essencial para que não causem danos também ao disco. Além disso, o fluido de freio precisa ser checado.
• Freios a Tambor: Quando os freios são a tambor, a análise interna e a troca de pastilhas exigem a desmontagem do componente.
  
  
  
• Sinais de Alerta: Caso você perceba o pedal do freio traseiro mais baixo do que o normal, a alavanca do freio dianteiro meio mole, ou barulhos anormais ao acionar o freio, é provável que precise de uma troca de pastilhas urgente na oficina.

3. Reparo ou Troca dos Cabos

Se, durante sua inspeção em casa, você identificar que os cabos (freio, embreagem ou acelerador) estão danificados ou prestes a romper, é crucial que o serviço de troca ou reparo seja realizado por um profissional.

Ao prestar atenção constante a estes cinco pontos principais, você garantirá que sua paixão de duas rodas — seja ela qual for — estará sempre pronta para a estrada.

Então é isso, galera! Motoabraço!

HONDA CG 160 TITAN Special Edition 2026 - 50 Anos de LENDA NACIONAL!

 CG 160 Titan Special Edition Celebra os 50 Anos do Modelo

Salve, motors! 

A Honda apresentou no Festival Interlagos 2025 uma edição especial da CG 160 Titan, para marcar os 50 anos do modelo mais vendido no Brasil.

A lenda está de volta, e desta vez, celebrando meio século de história no Brasil! A Honda confirmou oficialmente a apresentação da CG 160 Titan Special Edition 2026, uma versão comemorativa que homenageia os 50 anos da família CG no país. Para os verdadeiros loucos por motos, esta edição especial promete ser o item de colecionador de uma motocicleta que é um ícone absoluto no mercado nacional.

Fig. 1. A nova 160 Titan Special Edition foi exibida no Festival Interlagos 2025.

Confira todos os detalhes do lançamento da nova Titan 2026, com foco na edição especial.

O Ícone Cinquentenário da Honda

A história da Honda CG no Brasil é inigualável. Ela não apenas é a motocicleta mais vendida do Brasil, mas também é o veículo mais emplacado do país, superando até mesmo lendas automobilísticas como VW Gol, VW Fusca ou Fiat Uno. A CG foi o primeiro modelo da marca fabricado em Manaus (AM), em 1976, e desde então, liderou o mercado por décadas.

Para celebrar este marco de 50 anos de sucesso, a Honda reservou a CG 160 Titan Special Edition 2026.

Fig. 2. Um dos detalhes da edição especial está na faixa do tanque.

Destaque: A Special Edition 2026 (50 Anos)

A Honda CG 160 Titan Special Edition foi apresentada oficialmente e seu principal diferencial reside no visual exclusivo.

Enquanto as especificações técnicas permanecem idênticas à Titan padrão (renovada no final de 2024), a Special Edition receberá cores e grafismos exclusivos e logotipias que são inspiradas na primeira geração da CG, lançada em 1976.

A edição comemorativa deve chegar à gama da CG 160 como a opção topo de linha.

A previsão de chegada da Special Edition ao mercado nacional é para o primeiro trimestre de 2026, juntamente com outros lançamentos da marca previstos para o final de 2025 e início de 2026. No entanto, nem o preço e nem a quantidade de unidades a serem produzidas foram divulgados pela Honda.

Fig. 3. Detalhe da frente.

A Base Robusta da CG 160 Titan 2026

A Special Edition compartilha sua base mecânica e tecnológica com a CG 160 Titan 2026 padrão. A CG 160 entrou em sua 10ª geração em 2024 e recebeu mudanças relevantes.

Mecânica Atualizada

O motor monocilíndrico OHC de 162,7 cm³ (flex para a Titan) foi atualizado para atender às novas normas do Promot 5. Essa atualização exigiu a adição de dois catalisadores e resultou em uma leve redução nos números de potência e torque.

Na versão Titan (etanol), o motor agora gera 14,7 cv a 8.000 rpm e 1,43 kgf.m a 6.750 rpm. Para efeito de comparação, a geração anterior entregava 14,9 cv e 1,54 kgfm. O câmbio continua sendo de 5 velocidades.

Fig. 4. Nova motorização. 

Equipamentos de Ponta

A versão Titan, que serve de base para a Special Edition, é a mais equipada da família e traz recursos importantes que garantem segurança e modernidade:

• Segurança: A Titan passou a contar com freios ABS na roda dianteira pela primeira vez. Ela também possui freio a disco na roda dianteira (240 mm) e na traseira (220 mm).

• Iluminação: A iluminação é full LED.

• Suspensão: A suspensão dianteira foi revista, voltando a ter molas e fluido hidráulico em ambas as bengalas, o que a torna mais robusta. Ela mantém os tubos de 33 mm, mais robustos do que os antigos 31 mm.

• Painel: Painel do tipo blackout (fundo escuro com números brancos), com indicador de marcha e computador de bordo.

• Outros: Rodas de liga leve, pneus sem câmara e tomada USB-C.

Fig. 5. Rodas de liga leve, pneus sem câmera e tomada USB-C.

Garantia e Cores (Titan Padrão)

Para 2026, a Honda manteve a garantia de 3 anos para a linha CG, sem limite de quilometragem. Além disso, o modelo oferece sete trocas de óleo gratuitas nas revisões programadas.

A Titan 2026 padrão é oferecida nas cores Cinza perolizado (nova opção para a linha), Vermelho metálico e Preto metálico. A nova Special Edition deve se juntar a esta gama.

O preço sugerido da Titan base (sem frete) é de R$ 19.910, mas o preço negociado nas lojas costuma ficar em torno de R$ 22.823 (Tabela Fipe de Out/25).

Fig. 6. Novas cores.

Preparem-se para 2026!

A confirmação da CG 160 Titan Special Edition é um presente para o mercado brasileiro, que celebra o sucesso duradouro de uma moto que é mais do que transporte: é um ícone nacional. Fiquem ligados, Loucos por Motos, pois o primeiro trimestre de 2026 promete ser eletrizante com a chegada desta edição histórica!

MOTO DE LEILÃO: COMPENSA COMPRAR?

 MOTO DE LEILÃO: COMPENSA COMPRAR?

Muita gente tem dúvidas a respeito se deve ou não comprar motos de leilões. Eis aqui um guia para te ajudar

Salve, Motors!

É normal ter dúvidas a respeito de comprar ou não uma motoca de leilão. Muitos são os detalhes a serem vistos, antes de dar o lance. Afinal, compensa comprar uma moto de leilão?

Fig. 1. Motos de leilão podem ter diversos problemas. (Créd. foto: Levy Ferreira-SMCS)

A resposta para essa pergunta depende de vários fatores, como o tipo de leilão, o estado da moto, o valor do lance, os custos de regularização e os riscos envolvidos. Em geral, comprar uma moto de leilão pode ser vantajoso se você souber escolher bem o veículo e tiver paciência para lidar com a burocracia.

Existem diferentes tipos de leilões de motos no Brasil, cada um com suas características e regras. Alguns dos mais comuns são:

• 

  Leilões de apreensões podem trazer mais complicação.
  (Créd. Foto - Motos de Leilão (site)

  Leilões de apreensões: realizam a venda pública de veículos que estão sob a guarda
  de autoridades públicas, como Detran, Polícia Rodoviária Federal ou Receita Federal. Esses veículos podem ter sido apreendidos por infrações de trânsito, falta de pagamento de impostos ou envolvimento em crimes. Nesses leilões, é possível encontrar motos com preços bem abaixo do mercado, mas também com problemas mecânicos, documentais ou judiciais. É importante verificar o estado da moto e a situação do lote antes de dar um lance.

• Leilões de montadoras: costumam ser feitos quando os fabricantes vão lançar algum modelo novo de moto no mercado e precisam liberar espaço em seus pátios, ocupados por motocicletas mais antigas. Esses leilões oferecem motos seminovas ou usadas, mas em bom estado de conservação e com documentação em dia. Os preços costumam ser um pouco mais altos do que nos leilões de apreensões, mas ainda assim inferiores aos praticados nas concessionárias.

• Leilões de recuperação financeira: ocorrem quando as instituições financeiras retomam os veículos que foram financiados e não tiveram as parcelas pagas pelos compradores. Esses leilões também podem oferecer motos em boas condições e com documentação regular, mas é preciso ficar atento aos possíveis débitos pendentes, como multas, IPVA ou seguro obrigatório.

  

  Motos de montadoras ou recuperadas por financeiras podem ser boas opções, na hora
  da escolha. (Créd. foto - Divulgação)

  
  

• Leilões de órgãos públicos: realizam a venda de veículos que pertencem ao patrimônio público e que não são mais utilizados pelos órgãos governamentais. Esses leilões podem ter motos novas ou usadas, mas geralmente com alta quilometragem e desgaste. Os preços costumam ser baixos, mas é preciso verificar se há restrições administrativas ou judiciais que impeçam a transferência do veículo.

• Leilões de pessoas físicas: são feitos por particulares que querem vender suas motos por algum motivo pessoal ou profissional. Esses leilões podem ter motos de diversos modelos, marcas e anos, mas é preciso ter cuidado com possíveis fraudes ou golpes. É recomendável verificar a procedência da moto e do vendedor, além de conferir a documentação e o estado do veículo antes de fechar o negócio.

  

  Motos do Poder Público podem - ou não - ser uma boa opção.
  (Créd. foto: Lara Muniz / Roraima em Tempo)

  
  

Para comprar uma moto de leilão no Brasil, é preciso seguir alguns passos:

• Pesquisar os leilões disponíveis na sua região ou online. Você pode consultar os sites das empresas leiloeiras ou dos órgãos públicos que realizam os leilões.

• Escolher o leilão que mais lhe interessa e se cadastrar no site da empresa leiloeira ou do órgão público responsável pelo leilão.

• Analisar o edital do leilão e verificar as condições de participação, pagamento, retirada e regularização do veículo.

  

  Antes de qualquer coisa, conheça bem a empresa leiloeira e seu
  histórico. De preferência, converse com pessoas que já
  tiveram experiência com tal empresa.
  (Créd. foto: SE7I Leilões)
  

  
  

• Visitar o pátio onde estão as motos disponíveis para o leilão e inspecionar os veículos de seu interesse. Você pode levar um mecânico ou um especialista para avaliar o estado da moto.

• Participar do leilão presencialmente ou online e dar o seu lance pela moto que deseja comprar. Você pode acompanhar o andamento do leilão pelo site da empresa leiloeira ou do órgão público.

• Se o seu lance for o vencedor, você deverá pagar o valor da moto mais as taxas administrativas e os impostos referentes à compra. Você também deverá assinar o termo de arrematação e retirar a nota de venda.

• Retirar a moto do pátio no prazo estipulado pelo edital do leilão e providenciar a regularização do veículo junto aos órgãos competentes. Você deverá pagar as eventuais dívidas pendentes, como multas, IPVA ou seguro obrigatório, e solicitar a transferência do veículo para o seu nome.

• Aproveite a sua moto de leilão!

Comprar uma moto de leilão no Brasil pode ser uma boa opção se você estiver disposto a pesquisar, analisar e negociar os veículos disponíveis. Você pode encontrar motos com preços atrativos e em boas condições, mas também pode se deparar com problemas mecânicos, documentais ou judiciais. Por isso, é preciso ter cautela e atenção ao participar de um leilão de motos. No mais, boa sorte e motoabraço!

COMPARATIVO: YAMAHA R15 x HONDA CBR 150R

Comparativo: Yamaha R15 2023 x Honda CBR 150R 2023

Os motivos que podem tornar essas duas ferinhas verdadeiras adversárias aqui no Brasil

Salve, motors!! 

Recentemente, a Yamaha agraciou uma fatia do público motociclista brasileiro com sua nova YZF-R15, uma miniesportiva que já tem feito alguns coraçõezinhos baterem mais forte. Uma urbana com pegada esportiva, a Yamaha R15 deve estrear, como dito no próprio site da Yamaha, uma nova categoria de motos, a sportfun, esportiva e divertida.  

Do outro lado, a maior concorrente da Yamaha, lançou recentemente a sua nova CBR 150R, porém, e por enquanto, na Indonésia.

YAMAHA R15 2023

A Yamaha R15 2023 é a nova integrante da família R-Series, que conta com modelos como a R3 ABS e a R1. A R15 é uma moto inspirada nas corridas, mas que também pode ser usada
no dia a dia. Ela tem um design arrojado e aerodinâmico, com linhas marcantes e carenagem que lembra a YZR-M1 da MotoGP. A parte frontal tem um duto de entrada em forma de M, que otimiza o fluxo de ar, e um conjunto óptico com farol e luz de posição de LED. A rabeta é alta e afilada, com lanterna de LED e piscas integrados. O painel é 100% digital, com iluminação de LED e fundo branco, e conta com contagiros, indicador de marcha, medidor de combustível, indicador VVA (que mostra quando o sistema de comando de válvulas variável está atuando), velocímetro, hodômetro, consumo instantâneo e médio, entre outras funções. O painel também tem um shift light, que indica o momento ideal para troca de marchas, e que pode ser ajustado pelo piloto.

A R15 2023 tem um motor monocilíndrico de 155 cc, com refrigeração líquida e comando de
válvulas variável (VVA), que garante agilidade nas arrancadas e retomadas. Esse motor entrega 19 cv de potência a 10.000 rpm e 14,7 Nm de torque a 8.500 rpm, acoplado a uma transmissão de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante, que evita o travamento da roda traseira nas reduções bruscas. A suspensão dianteira é do tipo invertida (upside-down), com tubos de 37 mm de diâmetro, que oferece mais rigidez e estabilidade nas curvas. A suspensão traseira é monoamortecida, com link progressivo e ajuste na pré-carga da mola. Os freios são a disco nas duas rodas, com ABS de dois canais, que evita o bloqueio das rodas em frenagens mais fortes. As rodas são de liga leve, com pneus largos (100/80 na frente e 140/70 atrás).

A Yamaha R15 2023 tem um peso seco de 137 kg e uma capacidade do tanque de combustível de 11 litros. Ela está disponível nas cores azul metálico (Racing Blue), vermelho metálico (Racing Red) e preto fosco (Stealth Black). O preço sugerido é de R$ 19.990.

HONDA CBR 150R 2023

A Honda CBR 150R 2023 é outra opção para quem busca uma moto esportiva de baixa cilindrada. Ela faz parte da linha CBR da Honda, que tem modelos como
a CBR 250R e a CBR 1000RR. A CBR 150R tem um visual inspirado nas motos de competição da marca, com uma carenagem que envolve o motor e o chassi, dando um aspecto mais robusto e aerodinâmico. A frente tem um farol duplo de LED, com luzes diurnas integradas, que garantem uma boa visibilidade noturna. A traseira tem uma lanterna de LED em forma de X, que dá um toque moderno e diferenciado. O painel é totalmente digital, com iluminação vermelha, e mostra as informações básicas como velocímetro, contagiros, indicador de marcha, medidor de combustível, hodômetro total e parcial, relógio e luzes espia.

A CBR 150R 2023 tem um motor monocilíndrico de 149 cc, com refrigeração líquida e injeção eletrônica. Esse motor produz 16,8 cv de potência a 9.000 rpm e 14 Nm de torque a 7.000 rpm, acoplado a uma transmissão de seis velocidades. A suspensão dianteira é convencional, com tubos de 31 mm de diâmetro, e a suspensão traseira é monoamortecida, com ajuste na pré-carga da mola. Os freios são a disco nas duas rodas, com ABS de dois canais, que evita o bloqueio das rodas em frenagens mais fortes. As rodas são de liga leve, com pneus de medidas 100/80 na frente e 130/70 atrás.

A Honda CBR 150R 2023 tem um peso seco
de 135 kg e uma capacidade do tanque de combustível de 12 litros. Ela está disponível nas cores vermelho (Victory Red), preto (Matte Black) e branco (Matte Pearl White). O preço sugerido é de R$ 18.999.

COMPARATIVO

A Yamaha R15 2023 e a Honda CBR 150R 2023 são duas motos que oferecem uma experiência esportiva para quem busca diversão e performance em uma moto de baixa cilindrada. Ambas têm um design

inspirado nas motos de corrida, com carenagens aerodinâmicas, faróis e lanternas de LED, painéis digitais e freios com ABS. As diferenças estão nos detalhes, como o comando de válvulas variável da R15, que dá mais potência e torque em altas rotações, a suspensão invertida da R15, que dá mais rigidez e estabilidade nas curvas, o shift light da R15, que indica o momento ideal para troca de marchas, a embreagem assistida e deslizante da R15, que evita o travamento da roda traseira nas reduções bruscas, e o pneu traseiro mais largo da R15, que dá mais aderência e tração.

A Honda CBR 150R 2023 tem como vantagens o preço mais baixo, a capacidade do tanque
maior e o peso menor. Ela também tem um motor mais linear e econômico, que pode ser mais adequado para o uso urbano. A Yamaha R15 2023 tem como vantagens a potência e o torque maiores, a suspensão e os freios mais sofisticados, o design mais arrojado e as cores mais chamativas. Ela também tem um motor mais esportivo e divertido, que pode ser mais adequado para o uso em estradas ou pistas.

No final das contas, a escolha entre as duas motos depende do gosto e do perfil de cada piloto. As duas são ótimas opções para quem quer uma moto esportiva de 150 cc, mas cada uma tem seus pontos fortes e fracos. O ideal é fazer um test drive em ambas e ver qual delas se adapta melhor ao seu estilo de pilotagem.

Espero que você tenha gostado deste comparativo entre as motos Yamaha R15 2023 e Honda CBR 150R 2023. Se você tiver alguma dúvida ou sugestão, deixe um comentário abaixo. E se você quiser saber mais sobre outras motos, fique ligado no nosso blog. Motoabraço e até a próxima!

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Fontes:

https://www.yamaha-motor.com.br/r15-abs/product/30089

https://www.car.blog.br/2023/06/yamaha-yzf-r15-super-esportiva-de-r.html

https://www.uol.com.br/carros/colunas/infomoto/2023/06/23/yamaha-r15-mini-esportiva-de-155-cc-chega-ao-brasil-em-novembro-conheca.htm

https://www.youtube.com/watch?v=FPkbQHGkKig

https://www.motoo.com.br/honda-cbr150r-como-e-rival-da-yamaha-r15/

https://www.astra-honda.com/product/cbr-150-r

https://motociclismoonline.com.br/noticias/honda-apresenta-nova-cbr150r-na-indonesia/

LANÇAMENTOS MOTOS 2022 NO BRASIL: O QUE VEM POR AÍ

Salve, galera motoqueira! Todo mundo belezão?

2022 entrou e muitos de nós ficamos ansiosos em relação às novidades no mundo das 2 rodas em terras tupiniquins, afinal, nem tudo que é lançado em outros países, vem pra cá. Então, vamos conhecer os lançamentos das motos modelo 2022 no Brasil.

HONDA X-ADV 750

Eba! Finalmente, os fãs de scooters da categoria adventure poderão ver de perto, ou mesmo adquirir, a nova Honda X-ADV 750, uma scooter linda e poderosa, com seu motorzão de 745 cc, com transmissão DCT (Dual Clutch Transmission) que, de fato, trata-se de um câmbio de dupla embreagem, e muita tecnologia embutida. Já falei sobre ela no artigo Honda X ADV: Versátil em qualquer terreno, que você pode ler a qualquer momento. No artigo, no entanto, o preço sugerido (da época) era de "apenas" R$ 52.500,00! Mas, não se morda, ainda, pois o valor atualizado para 2022 é de R$ 72.200,00, fora o frete e acessórios, como o kit Top Box (um tipo de baú), que custa em torno dos R$ 5.500,00 e o protetor de carenagem, na casa dos R$ 2.900,00. 

Então, não é querendo te desanimar, não, mas é visível como novos lançamentos como este estão ficando cada vez mais caros e seletos. 

HONDA CB 1000R

A CB 1000R é uma esportiva de responsa, motorzão de 998,4 cm³, com design inspirado na categoria Cafe Racer, dotada de alta tecnologia, visível em seu painel TFT (e nas leituras que ele fornece), sentida no acelerador eletrônico TBW (Throttle By Wire) - o qual dá uma resposta precisa e minuciosa da intensidade da aceleração que o piloto aplica - e também controle de tração. Além disso, visualmente é linda e chama a atenção de todo mundo, até quem não é ligado ao mundo motociclístico. 

Seu design 'Neo Sports Cafe', como já dito, inspirado nas Cafe Racers, faz desta moto um modelo quase que exclusivo, como se ninguém mais tivesse uma igual. Virá também a versão Black Edition, com cores mais escuras, painel com conectividade Bluetooth, além do recurso quickshift bidirecional, que facilitará muito a troca de marchas. Valor sugerido pela Honda é de R$ 62.750,00 (isso deve fazer os fãs da scooter X-ADV pensarem duas vezes).

HONDA NC 750X

Quando a Honda trouxe a NC 700 para o Brasil, a galera ficou surpresa, pois se tratava de um novo estilo, o Crossover, ainda não muito comum por aqui, com um design bem moderno e, na minha opinião, muito bonito, posição confortável e econômica, acima de tudo. 

O tempo passou e logo veio a versão de 750 cc, com algumas mudanças evidentes, especialmente, na motorização. O conceito crossover foi mantido e ela continua sendo uma motocicleta pra lá de linda. Com preço sugerido de R$ 44.200,00, a NC 750X passou por uma pequena repaginação, além de contar agora com câmbio DCT (dupla embreagem), painel TFT completo, inclusive, com a função ECO, que auxilia o piloto na economia de combustível.

KAWASAKI Z650 RS

Já confirmada pela marca, a Kawasaki Z650 RS é uma motocicleta moderna, porém, com pegada retrô, diferenciando-a de sua irmã naked, a Z650, que foi lançada por aqui em meados de 2017. O design da Z650 RS é rebuscado dos modelos norte-americanos que fizeram sucesso por lá entre 1976 e 1983.

Sua motorização é a mesma dos modelos Ninja 650 e da própria Z650, mas com rodas raiadas, banco reto (ou plano, como preferir) e o farol, como não podia deixar de ser, devido ao estilo, redondo.

Ainda não tem preço especificado, nem mesmo no site oficial da marca no Brasil, mas deve ficar na casa dos R$ 40 mil. Aos mais ansiosos, resta esperar mais um pouco pra conferir e, quem sabe, adquirir uma pra chamar de "sua".

KAWASAKI Z900 RS

Fortalecendo ainda mais a família "Z", a Kawasaki já tem disponível no Brasil, inclusive em seu site, o modelo Z900 RS que, como a sua irmã menor, também tem um visual retrô, mas dotada de tecnologia moderna, como embreagem assistida e deslizante, indicador de pilotagem econômica, regulagem do ruído do motor (!) e outras facilidades. Apesar da terminação "RS", o que poderia sugerir apenas um modelo mais potente que a Z650 RS, algumas diferenças podem ser notadas, como o assento de dois níveis.

Com o preço sugerido de R$ 62.090,00, pode ser uma boa opção para quem curte o visual retrô sobre um motor forte, como este de 948 cm³.

TRIUMPH TIGER 1200

Entre as modernas big trails vistas nas ruas brasileiras, a Triumph desfilava com orgulho sua Tiger 800, a qual foi substituída pela versão de 900 cc (na verdade, 888 cc), a qual se mantém no mercado. Agora, a Triumph está trazendo a irmã maior das duas, uma versão de 1200 cc, que já é sucesso lá fora há mais tempo.

Segundo a própria fabricante, a Tiger 1200 possui "o mais alto nível de pilotagem adventure de alta capacidade", ou seja, é a melhor em sua categoria. Com motor tricilíndrico T-plane exclusivo de 1160 cm³, a Triumph esbanja não só potência, como também muito conforto, segurança e tecnologia.

A família 1200 contará com as versões GT e Rally. Ainda não tem preço definido no site, mas em breve se tornará público. Mas, não esperemos uma motocicleta de menos de R$ 70 mil. Sem chance. Aguardemos um pouco mais.

BMW R18

Uma custom de tirar o fôlego da galera de motoclubes tradicionalmente estradeiros, a BMW R18 possui um motor boxer bicilíndrico de nada menos que 1.802 cm³, esbanja potência (91 cv), torque, conforto e beleza.

Por enquanto, a partir de meados de 2022, ela poderá ser importada. O início da produção nacional está prevista para 2023, no parque fabril de Manaus-AM. Ela possui um visual clássico, inspirado no modelo da R5, da década de 1930, mas trata-se de um "monstro", devido a sua robustez e todo o aspecto visual.

O site ainda não atualizou nada a respeito, nem informações, muito menos preço. Mas, se estiver interessado, prepare o bolso ou já corra pra fazer um big empréstimo bancário, pois o preço deverá ser como a água do mar. 😁

Então, é isso, galera. Por enquanto, as maiores novidades são estas. Há rumores a respeito de ótimas motocicletas que estão por vir, como a Royal Enfield Classic 350, a Honda Rebel 500 - e também a 1100, entre outras. Mas, por enquanto, vamos deixar como está, pois é comum haver desistência por parte de algumas marcas em trazer determinados modelos, por motivos diversos.

Então, coloque aí nos comentários qual destes modelos mais te agrada e/ou compraria.

Motoabraço!