Quem leva a melhor? Bajaj DOMINAR 400 ou Kawasaki NINJA 400? Comparativo.

Salve, Motors! 

Mais uma vez, o Louco por Motos traz um comparativo que, para muita gente, é bom saber antes de investir - mais, ou menos - em sua próxima motoca. Aqui, vamos falar de duas maravilhas de 400 cc, que é a Dominar, da Bajaj, e a Ninja 400, da Kawasaki.

 

Kawasaki Ninja 400

• 
  Motor Bicilíndrico de Alta Performance: A grande joia da Ninja 400 é seu motor de 2 cilindros paralelos de 399 cm³. Ele entrega 48 cv a 10.000 rpm e um torque de 3,9 kgf.m. Isso garante uma velocidade final superior e uma pilotagem mais elástica e emocionante em altas rotações comparada às monocilíndricas.

• Leveza e Agilidade: Com um peso seco de aproximadamente 154 kg (contra os cerca de 179-192 kg da Dominar em ordem de marcha), a Ninja 400 é extremamente leve,. Isso facilita manobras em baixa velocidade e torna a moto muito ágil em curvas e mudanças de direção.

• Embreagem Assistida e Deslizante: O modelo conta com sistema de embreagem multidisco deslizante. Isso evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marcha (comum em pilotagem esportiva) e deixa o manete de embreagem muito macio para o uso urbano.

Embreagem da Ninja 400

• Popularidade e Revenda: A Ninja 400 é uma das esportivas mais vendidas do Brasil. Isso geralmente se traduz em maior facilidade de revenda e uma legião de fãs, consolidando a força da marca Kawasaki.

• Preço Elevado: O custo de aquisição é o maior obstáculo. O preço sugerido gira em torno de R$ 33.000 a R$ 34.000, podendo custar cerca de R$ 10.000 a mais que a Dominar 400. Além disso, peças e manutenção da Kawasaki tendem a ter custos de marca "premium".

• Suspensão Convencional: Apesar de ser mais cara, a Ninja 400 utiliza garfos telescópicos convencionais de 41 mm na dianteira. É uma tecnologia inferior à suspensão invertida (USD) encontrada na concorrente da Bajaj, que oferece maior rigidez estrutural.

• Falta de Acessórios de Série: A moto vem "pelada" de fábrica. Ao contrário da proposta touring da Dominar, a Ninja não inclui protetores de motor (sliders), tomadas USB ou bolhas altas para viagem no pacote padrão. Tudo isso precisa ser comprado à parte, elevando ainda mais o custo final.

• Histórico de Recalls: É importante notar que modelos anteriores (especialmente 2019 e 2020) passaram por recalls no Brasil para substituição de componentes, o que exige atenção ao comprar uma unidade usada.

Para quem é a Ninja 400?

Preço e Custo-Benefício

• Valor de Aquisição: A Dominar 400 tem um preço sugerido em torno de R$ 24.900, podendo chegar a uma diferença de cerca de R$ 10.000 a menos em comparação com as concorrentes diretas da categoria (como a Z400 ou Ninja 400, que orbitam a faixa de R$ 33.000 ou mais).

Dominar 400cc - cores e visual que chamam a atenção

• Avaliação de Mercado: Em comparativos diretos, a Dominar recebe notas excelentes em "Custo-Benefício" (58.9), enquanto modelos equivalentes da Kawasaki tendem a ser mais caros tanto na compra quanto na manutenção.

• Acessórios Inclusos: A Dominar vem equipada com protetores de mãos e de carenagem (mata-cachorro), apoio para costas do garupa (sissy bar), para-brisa alto e entrada USB para carregar dispositivos.

• Tecnologia: Ela possui iluminação Full-LED e um painel LCD bipartido bastante completo.

Painel da Ninja 400 - analógico e digital

O painel da Dominar é totalmente digital (TFT)

• Garfo Invertido (USD): A Dominar utiliza suspensão dianteira telescópica invertida de 43 mm. Esse tipo de suspensão geralmente oferece melhor rigidez e feedback em frenagens fortes.

A Ninja possui garfos telescópicos convencionais.

• Comparação: A Ninja 400 (modelos padrão/anteriores) utiliza garfos telescópicos convencionais de 41 mm, uma tecnologia mais simples.

• Uso Misto: Sua construção e itens de série garantem eficiência tanto na cidade quanto em viagens, e até em estradas não pavimentadas leves, algo que seria desconfortável na Ninja devido à posição de pilotagem e carenagens baixas.

• Manutenção Simplificada: O motor da Dominar é um monocilíndrico (derivado da KTM 390). Embora vibre mais que o bicilíndrico da Ninja, tende a ter manutenção mecânica mais simples e barata em longo prazo.

A Kawasaki Ninja 400 é referência no segmento de média cilindrada, destacando-se pela performance esportiva superior e pela leveza, sendo ideal para quem busca emoção e agilidade. No entanto, ela cobra caro por isso, entregando um pacote de acessórios mais básico e exigindo um investimento inicial significativamente maior do que concorrentes como a Dominar.

Garfos telescópicos invertidos na Dominar 400

Aqui estão os principais pontos positivos e negativos da Ninja 400, baseados nas fontes. 

Visual Esportivo Carenado: Para quem busca estética, ela oferece o visual de "moto grande" com carenagem integral inspirada na linha ZX, sendo frequentemente citada como uma excelente "primeira moto" para entusiastas de esportivas.

Agora, as desvantagens, levantadas por seus próprios donos:

Ergonomia (Dependendo do Uso): Por ser uma sport touring com viés esportivo, a posição de pilotagem é um pouco mais inclinada à frente do que em uma naked ou street como a Dominar, o que pode cansar mais em viagens longas ou no trânsito pesado.

Ninja ZX-4R: inspirada nos modelos de corrida.

A Ninja 400 é a escolha ideal para o motociclista que prioriza adrenalina, status e pilotagem esportiva e está disposto a pagar mais por um motor bicilíndrico potente e uma moto leve. Se o objetivo for custo-benefício racional ou uso utilitário/viagem, ela perde pontos para opções mais completas e baratas.

Bajaj Dominar 400

A Bajaj Dominar 400 supera a Kawasaki Ninja 400 principalmente no quesito custo-benefício, oferecendo um pacote de acessórios de fábrica muito mais completo e um preço de aquisição significativamente menor, embora entregue menos potência bruta que a rival japonesa.

Detalhes imperdíveis na Dominar

Aqui estão as principais vantagens da Dominar 400 sobre a Ninja 400, baseadas nas fontes fornecidas:

A diferença de preço é o fator mais decisivo. A Dominar 400 posiciona-se como uma opção muito mais acessível dentro da categoria de média cilindrada.

Pacote de Itens de Série (Acessórios)

Enquanto a Ninja 400 é uma esportiva que vem "limpa" de fábrica, a Dominar 400 já sai da concessionária pronta para viagens (touring), o que economiza o dinheiro que você gastaria equipando a moto.

A Ninja preta é "o bicho!" também, não é?

Não dá pra confundir uma com a outra, concorda?

Suspensão Dianteira

Surpreendentemente para seu preço, a Dominar 400 oferece um conjunto de suspensão dianteira mais robusto e moderno que a Ninja 400.

Robustez e Versatilidade

A proposta da Dominar é ser uma "Sport Tourer" robusta, capaz de enfrentar o asfalto imperfeito com mais desenvoltura que uma carenada esportiva.

Então, o que você achou? Comente aí o modelo que você gostaria de ter e, se já possui uma destas, fale sobre ela. Motoabraço!

 

5 Motos PROMETIDAS para 2024 no Brasil + Bonus

Salve, motors!

Sempre que chega o fim de algum ano, a gente fica se perguntando quais as novidades para o ano seguinte, geralmente. É por isso que uni minha própria curiosidade com a tarefa que tenho em trazer informações pra galera que lê esse blog, e fiz um compilado de alguns modelos que estão prometidos para chegar em 2024 em território tupiniquim.  Confira!

1 - Bajaj Chitak Elétrica

Desde que a Bajaj chegou ao Brasil, em dezembro de 2021, ela tem rebolado em um mercado já tomado por motos, digamos, mais clássicas, como as da Honda, da Yamaha e, até mesmo da Dafra, entre tantas outras, mas tem conseguido colocar seus modelos Dominar nas ruas. De forma lenta e gradual, mas tem. 

Agora, ela está trazendo outro de seus modelos, a pequena scooter elétrica Chitak. Ela tem uma aparência vintage, que lembra muito as Vespas dos anos 1960. 

Na Índia, país natal da marca, a Chitak é vendida em duas versões, ambas alimentadas por uma bateria de 2,9 kWh. A versão Premium tem uma autonomia de 108 km, enquanto que a Urbane chega aos 113 km. Em termos de velocidade máxima, a Premium atinge 63 km/h e sua irmã, 73 km/h. 

Aqui no Brasil, ainda não se confirmou qual das duas versões virá, ou se ambas, e nem mesmo divulgou-se o preço. Em Delhi, capital indiana, a Premium tem preço sugerido de 120 mil rúpias, o que equivale a R$ 6.965,00 no câmbio de hoje. A versão Urbane básica, sem o sistema TecPac, que otimiza a moto, é sugerida no site por 115 mil rúpias.

2 - Royal Enfield Himalayan 450

O brasileiro ainda não se acostumou muito com a Royal Enfield, mesmo porque ela não é encontrada em todas cidades brasileiras. Pelo menos, não ainda. Mas, onde ela aportou, sem dúvida chamou a atenção com suas motocicletas com pegada vintage. 

No caso da Himalayan, que aqui já roda com seu motor de 411 cc, além do visual retrô, aparenta ser resistente, e tem conquistado o gosto de alguns aventueiros de fim de semana. "Só não conte com alta velocidade, pois ela mal passa dos 110 km", disse certa vez Bressan, um conhecido morador de Brasília, DF, apaixonado pela Himalayan. "Tenho duas.", completou ele.

Para 2024, a Royal Enfield promete a versão mais potente da Himalayan, que agora virá com 50 cilindradas e também uns bons cavalos a mais: enquanto que a Himalayan 400 - que, na verdade, possui um motor de 411 cc - oferece potência de 24,5 cv a 6500 rpm, a de 450 cc fornece 40,02 cv a 8.000 rpm. A diferença é notável, no final. O torque oferecido pela nova Himalayan é 4,07 kgfm contra 3,26 da atual. 

A Royal não especificou a data, mas alguns apostam em abril ou maio.

3 - Honda Hornet 750

A Hornet 600, sem dúvida alguma, caiu no gosto do brasileiro. Quem possui, ou já possuiu uma, sabe do que estou falando. É uma motocicleta ágil no trânsito e uma bala nas estradas. Sem falar que é muito bonita (há quem não ache, sei disso também). 

Bom, a novidade é que a Honda promete trazer alguns modelos e, mesmo sem confirmar nada, pode ser que a irmã maior, de 750 cilindradas, revista e renovada, para o Brasil. O modelo já está no mercado exterior há mais de um ano e tem feito sucesso por lá. 

A naked vem equipada com motozão de 755 cm³ e com um visual mais moderno e bruto. A potência máxima da nova Hornet, 91 cv, é cerca de 12% menor na comparação com o modelo anterior, no entanto o torque máximo é 17% maior. Nesta equação é necessário incluir também a importante redução de peso do modelo atual, cerca de 10 quilos mais leve, o que define o caráter ágil da novidade, a troca da brutalidade por eficiência dinâmica, e muito mais. Iluminação LED, painel TFT também fazem parte do pacote.

4 - BMW R 1300 GS

A nova big trail da BMW parece ser uma das primeiras a desembarcar por aqui, no ano que vem, e pelo jeito, logo no início, quando a fábrica disse que irá montar o modelo no Brasil. Estou falando da novíssima R 1300 GS. Atualmente, o carro-chefe da marca neste segmento é a R 1250 GS, que em breve deverá sair de linha.

A BMW R 1300 GS 2024 é alimentada por um boxer de 1.300 cm³ e arrefecimento líquido. Ele produz uma potência declarada de 145 cv a 7.750 rpm, e 14,5 kgfm de torque a 6.500 rpm. A velocidade máxima é declarada como 200 km/h, e o tempo de 0 a 100 km/h é listado como 3,39 segundos.

Mesmo que ainda não tenha sido informado oficialmente, podemos esperar um valor acima dos R$ 130 mil para este modelo, já que a R 1250 GS Premium está disponível no site por R$ 112.500,00 à vista (preço atualizado em 27/12/2023).

5 - Kawasaki Eliminator 450

A Eliminator 450 se destaca com um motor de 451 cm³, proporcionando um desempenho impressionante tanto em trajetos urbanos quanto em aventuras nas estradas. O design arrojado e contemporâneo da moto reflete a essência da marca japonesa, oferecendo uma fusão harmoniosa entre tradição e modernidade.

Seu motor é derivado da Ninja 400 e teve o quadro projetado especificamente para ele, isto é: a Eliminator 450 tem um quadro exclusivo para "chamar de seu".

Aqui, no Louco por Motos, há um artigo completo falando sobre a Eliminator e a possibilidade de ela vir ao Brasil. Para saber mais, clique neste link.

6 – Royal Enfield Super Meteor 650 (bônus)

Acho que, por essa, você não esperava. A Royal Enfield já informou que irá trazer para cá a Super Meteor 650, uma custom de arrepiar os pelos do braço.

“Troncuda”, ela faz presença com seu motor twin e roupagem estradeira. A marca parece que vai trazer outro modelo, a Shotgun 650, uma motocicleta de personalidade e identidade próprias. Poderá chamar a atenção da galera mais jovem, com seu monobanco, isto é, ela não tem espaço para passageiro. Mas, para viajar, assim como sua irmã Super Meteor, é proporciona um prazer imenso.

Assim que as novidades forem chegando, vou vos atualizando. Motoabraço e até a próxima. Em breve, este artigo estará disponível também no Youtube.

As 10 Motos iradas que já chegaram ou chegarão ao Brasil

As 10 Motos iradas que já chegaram ou chegarão ao Brasil

Salve, Motors!

2023 está sendo o ano de maior conhecimento de marcas pelos brasileiros. Novas marcas e modelos de motos têm chegado com mais força e maior frequência no mercado, especialmente, as chinesas, que estão vindo sem medo de ser feliz. 

Para nós, nem tão simples mortais, por sermos apaixonados por motos, é uma beleza, uma vez que temos, além de um leque muito maior de opções de marcas e modelos, competitividade no mercado, o que significa fazer melhor por menos. Ou mais ou menos isso.

Agora, uma pequena mostra com a lista das 10 motos mais iradas que virão, ou já estão aqui no Brasil, em 2023.

1. Honda CB 300F Twister

A Honda deu uma repaginada legal na sua nova CB 300F, trazendo um pouco do conceito da Twister 250 para o novo modelo. Trouxe um visual marcante, imponente e esportivo, com nova carenagem, traseira elevada e linhas arrojadas. Seu motor de 293,5 cc oferece potência de 24,5 cv a 7.500 rpm e torque de 2,61 kgf.m a 5.500 rpm. O câmbio é de 6 marchas. O preço sugerido no site da Honda é de R$ 21.990,00, sem incluir o frete.

Fig. 1 - CB 300F Twister

Fig. 2 - CB 300F Twister

Fig. 3 - CB 300F Twister

2. Honda NT 1100

Recentemente registrada no Brasil pela Honda, a NT 1100 é mais nova aposta em big trails da marca japonesa em terras tupiniquins. A moto foi baseada na Africa Twin, também da Honda, mas veio com uma proposta mais arrojada, voltada a viagens de grandes distâncias, e não aventuras off-road. O motor é o mesmo usado na Africa Twin: um paralelo de 1080 cm³, que na NT produz 101 cv de potência e 10,6 kgf.m de torque. A NT 1100 possui um visual robusto e conta com tecnologia, além de um painel 100% digital. Por enquanto, não se tem muitas informações, nem de quando será lançada por aqui, mas, segundo informações, o objetivo é ainda em 2023. O preço também não foi confirmado, mas estão estimando algo entre 85 e 95 mil reais.

Fig. 4 - A Honda NT 1100 foi feita para viajar

Fig. 5 - Motor da NT 1100 é o mesmo da Africa Twin, com poucas
alterações.

Fig. 6 - O que achou da branca?

Fig. 7 - Painel TFT é destaque.

3. Ducati Panigale V4

Em certas capitais do país, já não é mais surpresa a gente encontrar motos que parecem ter vindo de um dos filmes dos Transformers, ou de alguma versão motociclista de Velozes e Furiosos. A marca italiana Ducati que o diga, uma vez que gosta de fabricar verdadeiras "monstras", no sentido carinhoso da palavra, tanto visualmente, como na pegada e na velocidade. A nova Panigale V4 2023, que já desembarcou por aqui, é uma maravilha sobre duas rodas, cujo motor proporciona 215,5 cv de potência a 13.000 rpm (sentiu o vento cortando?). Porém, não é uma moto para muitos, pois o precinho desanima: R$ 162.900 é o preço sugerido pelo fabricante no Brasil.

Fig. 8. Potência é o que não falta na Panigale V4...

Fig. 9. E nem beleza falta...

Fig. 10. Detalhe da carenagem frontal.

Fig. 11. Será que impõe moral?

4. Kawasaki Z900 RS

Estilo retrô com tecnologia de ponta. Essa foi a receita da Kawasaki para reviver esse modelo vintage, que roda sobre um motor de 948 cm³ e produz potência de 109 cv a 8.500 rpm e torque de 9,7 kgf.m a 6.500 rpm. Uma moto de vibração suave que oferece um passeio bem divertido e seguro. Seu preço está sugerido em R$ 66.750,00. Sem contar que, com esta, veio também a Z650 RS, sua irmã menor, que mantém o mesmo style, mas de pontência um pouco mais baixa.

Fig. 12. Um estilo Cafe Racer pós-academia

Fig. 13. Sua bengalas invertoidas dão boa estabilidade nas curvas.

Fig. 14. Queira ou não, a motoca é estilosa.

Fig. 15. Kawasai Z900RS Edition

5. Kawasaki Z900 R

Difícil não confundir os nomes, mas os estilos são totalmente diferentes, pode crer. Esta naked veio para deixar os apaixonados por velocidade - e visual, porque a moto é linda - com as mãos molhadas, de tanta vontade de pilotar essa esportiva da Kawa. Ela esbanja tecnologia: modos de potência, indicador de economia, controle de tração, conectividade com smartphone, tudo isso sobre um motor de 948 cc, que gera uma potência de 125 cv a 9.500 rpm e torque de 10,1 kgf.m a 7.700 rpm. Preço sugerido: R$ 67.640,00, sem o frete.

Fig. 16. A naked Kawasaki Z900 R Edition

Fig. 17. Bruta, valente e veloz.

Fig. 18. A Z900 R Edition já está disponível nas concessionárias brasileiras.

6. Yamaha MT-10

A linha MT da Yamaha é considerada um sucesso no Brasil. Uma moto esportiva, que traz um design super moderno e tem a assinatura de uma das japonesas mais respeitadas no pais. Agora, a marca está trazendo a MT-10, a última das meninas superpoderosas, que conta com um motor de 998 cc, que gera uma potência de 160 cv a 11.500 rpm. Deve aportar por aqui na faixa dos 85 mil reais, sem os impostos. 

Fig. 19. A nova MT-10 da Yamaha

Fig. 20. Motor de 998 cm³

Fig. 21. Visual moderno e luzes em LED

7. Royal Enfield Hunter 350

Que a Royal Enfield é um sucesso nas terras tupiniquins, pelo menos, em certas capitais, isso não é novidade. A marca parece ter acertado o gosto de muitos brasileiros com suas motos com pegada vintage. É previsto para o segundo semestre deste ano o lançamento da Hunter 350, uma urbana baseada na Meteor 350, que possui uma ciclística diferenciada e um visual mais jovem. Além disso, ela ficou mais leve e ágil, e promete ser o modelo mais barato da marca, visando também um público mais jovem.

Fig. 22. A nova Hunter 350 da Royan Enfield é bem cativante.

Fig. 23. Motor de 349 cc, que gera até 24,5 cv

Fig. 24. Novo modelo de entrada a Royal Enfield

8. Dafra NH 300

Não poderia faltar nessa lista a marca que mais lutou para crescer nos últimos anos e a que mais aprendeu com a máxima "é com a queda que a gente aprende a se levantar". A Dafra tem planos para a sua nova NH300, uma aventureira que lutará pela faixa do mercado atualmente ocupada pela Lander 250 e a XRE 300, pelo menos.  E olha que poderá dar até um certo trabalho para a Royal Enfield, com sua Himalayan 400. 

Fig. 25. NH 300, da Dafra.

Fig. 26. Jogada inteligente da marca

Fig. 27. Visual agrada

9. Royal Enfield Super Meteor 650

Ela foi apresentada no Salão de Milão 2022 e já deve chegar ao Brasil neste segundo semestre de 2023. Royal Enfield Super Meteor 650 utiliza o mesmo motor de 649 cm³ da Continental GT, por exemplo, mas a marca apostou em um visual mais custom e estradeiro, claro, respeitando o estilo vintage que vem mantendo em suas motos. Para um motor de 650 cilindradas, até que a Super Meteor tem um visual bruto, concorda?

Fig. 28. A Super Meteor, da Royal Enfield

Fig. 29. Visual bruto, custom, rider

Fig. 30. Terá seu mercado garantido no Brasil?

10. Harley Davidson Nightster Special 975

Você, meu amigo, que curte uma HD de visual full black como eu, vai pirar para a Nighster, que está vindo para o Brasil neste segundo semestre, de acordo com informações da marca. A máquina é equipada com um moderno motor em "V" de 975 cm³, que é uma versão menor do Revolution Max, usado na Panamerican. Produz potência máxima de 90 cv a 7.500 rpm. O preço ainda não foi divulgado.

Fig. 31. Nightster Special 975

Fig. 32. A full black será  nova porta de entrada da Harley

Fig. 33. Assinatura Harley Davidson

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Links:

https://motos2023.com.br/motos-2023/

https://www.honda.com.br/motos/street/naked/cb-300f-twister

https://mobilidade.estadao.com.br/inovacao/lancamentos-2023-10-novas-motos-que-chegam-ao-brasil-neste-ano/

https://motor1.uol.com.br/news/549999/honda-nt1100-registro-brasil/

https://garagem360.com.br/kawasaki-z900-rs-2023/

https://www.kawasakibrasil.com/pt-br/motocicletas/z/retro-sport/z900rs

https://motos2023.com.br/kawasaki-z900-r-2023/