As 10 Motos iradas que já chegaram ou chegarão ao Brasil

As 10 Motos iradas que já chegaram ou chegarão ao Brasil

Salve, Motors!

2023 está sendo o ano de maior conhecimento de marcas pelos brasileiros. Novas marcas e modelos de motos têm chegado com mais força e maior frequência no mercado, especialmente, as chinesas, que estão vindo sem medo de ser feliz. 

Para nós, nem tão simples mortais, por sermos apaixonados por motos, é uma beleza, uma vez que temos, além de um leque muito maior de opções de marcas e modelos, competitividade no mercado, o que significa fazer melhor por menos. Ou mais ou menos isso.

Agora, uma pequena mostra com a lista das 10 motos mais iradas que virão, ou já estão aqui no Brasil, em 2023.

1. Honda CB 300F Twister

A Honda deu uma repaginada legal na sua nova CB 300F, trazendo um pouco do conceito da Twister 250 para o novo modelo. Trouxe um visual marcante, imponente e esportivo, com nova carenagem, traseira elevada e linhas arrojadas. Seu motor de 293,5 cc oferece potência de 24,5 cv a 7.500 rpm e torque de 2,61 kgf.m a 5.500 rpm. O câmbio é de 6 marchas. O preço sugerido no site da Honda é de R$ 21.990,00, sem incluir o frete.

Fig. 1 - CB 300F Twister

Fig. 2 - CB 300F Twister

Fig. 3 - CB 300F Twister

2. Honda NT 1100

Recentemente registrada no Brasil pela Honda, a NT 1100 é mais nova aposta em big trails da marca japonesa em terras tupiniquins. A moto foi baseada na Africa Twin, também da Honda, mas veio com uma proposta mais arrojada, voltada a viagens de grandes distâncias, e não aventuras off-road. O motor é o mesmo usado na Africa Twin: um paralelo de 1080 cm³, que na NT produz 101 cv de potência e 10,6 kgf.m de torque. A NT 1100 possui um visual robusto e conta com tecnologia, além de um painel 100% digital. Por enquanto, não se tem muitas informações, nem de quando será lançada por aqui, mas, segundo informações, o objetivo é ainda em 2023. O preço também não foi confirmado, mas estão estimando algo entre 85 e 95 mil reais.

Fig. 4 - A Honda NT 1100 foi feita para viajar

Fig. 5 - Motor da NT 1100 é o mesmo da Africa Twin, com poucas
alterações.

Fig. 6 - O que achou da branca?

Fig. 7 - Painel TFT é destaque.

3. Ducati Panigale V4

Em certas capitais do país, já não é mais surpresa a gente encontrar motos que parecem ter vindo de um dos filmes dos Transformers, ou de alguma versão motociclista de Velozes e Furiosos. A marca italiana Ducati que o diga, uma vez que gosta de fabricar verdadeiras "monstras", no sentido carinhoso da palavra, tanto visualmente, como na pegada e na velocidade. A nova Panigale V4 2023, que já desembarcou por aqui, é uma maravilha sobre duas rodas, cujo motor proporciona 215,5 cv de potência a 13.000 rpm (sentiu o vento cortando?). Porém, não é uma moto para muitos, pois o precinho desanima: R$ 162.900 é o preço sugerido pelo fabricante no Brasil.

Fig. 8. Potência é o que não falta na Panigale V4...

Fig. 9. E nem beleza falta...

Fig. 10. Detalhe da carenagem frontal.

Fig. 11. Será que impõe moral?

4. Kawasaki Z900 RS

Estilo retrô com tecnologia de ponta. Essa foi a receita da Kawasaki para reviver esse modelo vintage, que roda sobre um motor de 948 cm³ e produz potência de 109 cv a 8.500 rpm e torque de 9,7 kgf.m a 6.500 rpm. Uma moto de vibração suave que oferece um passeio bem divertido e seguro. Seu preço está sugerido em R$ 66.750,00. Sem contar que, com esta, veio também a Z650 RS, sua irmã menor, que mantém o mesmo style, mas de pontência um pouco mais baixa.

Fig. 12. Um estilo Cafe Racer pós-academia

Fig. 13. Sua bengalas invertoidas dão boa estabilidade nas curvas.

Fig. 14. Queira ou não, a motoca é estilosa.

Fig. 15. Kawasai Z900RS Edition

5. Kawasaki Z900 R

Difícil não confundir os nomes, mas os estilos são totalmente diferentes, pode crer. Esta naked veio para deixar os apaixonados por velocidade - e visual, porque a moto é linda - com as mãos molhadas, de tanta vontade de pilotar essa esportiva da Kawa. Ela esbanja tecnologia: modos de potência, indicador de economia, controle de tração, conectividade com smartphone, tudo isso sobre um motor de 948 cc, que gera uma potência de 125 cv a 9.500 rpm e torque de 10,1 kgf.m a 7.700 rpm. Preço sugerido: R$ 67.640,00, sem o frete.

Fig. 16. A naked Kawasaki Z900 R Edition

Fig. 17. Bruta, valente e veloz.

Fig. 18. A Z900 R Edition já está disponível nas concessionárias brasileiras.

6. Yamaha MT-10

A linha MT da Yamaha é considerada um sucesso no Brasil. Uma moto esportiva, que traz um design super moderno e tem a assinatura de uma das japonesas mais respeitadas no pais. Agora, a marca está trazendo a MT-10, a última das meninas superpoderosas, que conta com um motor de 998 cc, que gera uma potência de 160 cv a 11.500 rpm. Deve aportar por aqui na faixa dos 85 mil reais, sem os impostos. 

Fig. 19. A nova MT-10 da Yamaha

Fig. 20. Motor de 998 cm³

Fig. 21. Visual moderno e luzes em LED

7. Royal Enfield Hunter 350

Que a Royal Enfield é um sucesso nas terras tupiniquins, pelo menos, em certas capitais, isso não é novidade. A marca parece ter acertado o gosto de muitos brasileiros com suas motos com pegada vintage. É previsto para o segundo semestre deste ano o lançamento da Hunter 350, uma urbana baseada na Meteor 350, que possui uma ciclística diferenciada e um visual mais jovem. Além disso, ela ficou mais leve e ágil, e promete ser o modelo mais barato da marca, visando também um público mais jovem.

Fig. 22. A nova Hunter 350 da Royan Enfield é bem cativante.

Fig. 23. Motor de 349 cc, que gera até 24,5 cv

Fig. 24. Novo modelo de entrada a Royal Enfield

8. Dafra NH 300

Não poderia faltar nessa lista a marca que mais lutou para crescer nos últimos anos e a que mais aprendeu com a máxima "é com a queda que a gente aprende a se levantar". A Dafra tem planos para a sua nova NH300, uma aventureira que lutará pela faixa do mercado atualmente ocupada pela Lander 250 e a XRE 300, pelo menos.  E olha que poderá dar até um certo trabalho para a Royal Enfield, com sua Himalayan 400. 

Fig. 25. NH 300, da Dafra.

Fig. 26. Jogada inteligente da marca

Fig. 27. Visual agrada

9. Royal Enfield Super Meteor 650

Ela foi apresentada no Salão de Milão 2022 e já deve chegar ao Brasil neste segundo semestre de 2023. Royal Enfield Super Meteor 650 utiliza o mesmo motor de 649 cm³ da Continental GT, por exemplo, mas a marca apostou em um visual mais custom e estradeiro, claro, respeitando o estilo vintage que vem mantendo em suas motos. Para um motor de 650 cilindradas, até que a Super Meteor tem um visual bruto, concorda?

Fig. 28. A Super Meteor, da Royal Enfield

Fig. 29. Visual bruto, custom, rider

Fig. 30. Terá seu mercado garantido no Brasil?

10. Harley Davidson Nightster Special 975

Você, meu amigo, que curte uma HD de visual full black como eu, vai pirar para a Nighster, que está vindo para o Brasil neste segundo semestre, de acordo com informações da marca. A máquina é equipada com um moderno motor em "V" de 975 cm³, que é uma versão menor do Revolution Max, usado na Panamerican. Produz potência máxima de 90 cv a 7.500 rpm. O preço ainda não foi divulgado.

Fig. 31. Nightster Special 975

Fig. 32. A full black será  nova porta de entrada da Harley

Fig. 33. Assinatura Harley Davidson

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Links:

https://motos2023.com.br/motos-2023/

https://www.honda.com.br/motos/street/naked/cb-300f-twister

https://mobilidade.estadao.com.br/inovacao/lancamentos-2023-10-novas-motos-que-chegam-ao-brasil-neste-ano/

https://motor1.uol.com.br/news/549999/honda-nt1100-registro-brasil/

https://garagem360.com.br/kawasaki-z900-rs-2023/

https://www.kawasakibrasil.com/pt-br/motocicletas/z/retro-sport/z900rs

https://motos2023.com.br/kawasaki-z900-r-2023/

HD PANAMERICA: BILHETE DE ENTRADA NO MUNDO ADVENTURE PARA A HARLEY DAVIDSON

HD PANAMERICA: BILHETE DE ENTRADA NO MUNDO ADVENTURE PARA A HARLEY DAVIDSON

Todo o mundo conhece ou já ouviu falar sobre a marca Harley-Davidson. Não
precisa nem ser motociclista e, mesmo que saiam sons parecidos com "rarley-dêiss", ou "rárli-dêisson",  não há aquele que nunca tenha ouvido falar. Bom, a famosa e centenária marca é mais conhecida pelo estilo de suas motocicletas, que podem ser customizadas e caracterizadas a fim de combinar com o estilo de seu proprietário. 

Mas, de olho nas oportunidades e apostando num espaço no mercado de motos, a Harley-Davidson acaba de lançar, lá fora, a Panamerica 1250 cc, uma adv musculosa e que, segundo o próprio site diz, "combina com fogueira de acampamento, desejo de viajar e coragem". Ainda segundo eles, "é a nossa multiferramenta de duas rodas feita para durar, projetada para explorar e desenvolvida para 100% de desempenho".

De fato, a Panamericana, até mesmo pela sua robustez, aparenta ser uma moto muito forte e preparada para terrenos diversificados. Desde suas primeiras motos clássicas, a marca sempre primou pela aventura, pelo doce sabor de viajar em uma motocicleta forte e robusta e, agora, no mundo Adventure, ela não poderia deixar essas premissas de lado. 

Aposta no Marketing

Como sempre faz, a Harley-Davidson não economizou no marketing de sua big trail. Para tanto, fez uma série de vídeos, dentre os quais tendo o ator Jason Mamoa (Aquaman) como apresentador, para divulgar a nova motocicleta. Se vai ter resultado, só o tempo dirá e, claro, a presença da moto no cotidiano. Mas, dado à sua origem, não é de se duvidar que ela fará sucesso.

Infelizmente, ela não será lançada em terras tupiniquins, pelo menos até segunda ordem, e não consegui informações sobre o porquê. 

Mas, dá para se imaginar que, no Brasil, a marca tem se dado bem com suas clássicas. É muito comum se ver uma Harley pelas ruas e estradas brasileiras, hoje em dia. Virou quase que febre. Já o mercado de trails no Brasil é dominado pela BMW, com suas R 1250 GS e a F 850 GS em 1º e 2º lugar de vendas, respectivamente (dados de 2020), de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores)¹, seguido pelas Triumphs Tiger 800 e 900 cc, ocupando o 3º e 4º lugares, torna-se um mercado bastante competitivo e, talvez, não seja a hora de investir por aqui. Uma suposição.

Motor

A Panamerica não decepciona. Possui motor bicilíndrico com quatro válvulas por cilindro e arrefecido a líquido, gerando até 152 cv de potência. Um dos diferenciais na motocicleta, segundo a marca, está no novo comando de válvulas variável, que permite um bom torque mesmo em baixas rotações, sem prejudicar a potência nas altas.

O Revolution Max 1250 produz um torque máximo de 12,95 kgf.m a 6.750 rpm. Seus 152 cv são conseguidos aos 9.000 giros rpm. Possui 6 machas e sua transmissão é por corrente.

Feita para a aventura

Apesar de ser uma big trail, a Panamerica foi feita mesmo para a aventura dos fãs da marca (ou para os novos fãs), que desejavam unir a paixão pela aventura a

uma máquina que não sofresse tanto em terrenos mais difíceis - já que enfiar uma Road King, ou uma Dyna, em uma estrada de chão não é lá tão agradável, não é? Além do mais, não podemos comparar as nossas estradas de chão com as americanas, na maioria dos casos.

Os freios Brembo dispensam maiores comentários, e são os mesmos que compõem o sistema de frenagem da Panamerica. Eles proporcionam uma sensação macia e progressiva nas frenagens e, associados ao sistema ABS, ativado a partir de um botão no guidão da moto, também garantem uma melhor estabilidade e segurança na hora de frear.

Sendo assim, a Harley desenvolveu a "Pan" sobre um quadro compacto, com o motor fazendo parte da estrutura, e utilizou suspensões de curso longo, proporcionando uma pilotagem ereta e confortável. 

O pneu dianteiro é 120/70R19, enquanto o traseiro, 170/60R17 da marca/modelo Michellin Scorcher Adventure, criado especialmente para esta moto.

Tecnologia

Como não poderia deixar de ser, a moto traz consigo alguns gadgets eletrônicos muito interessantes, como painel digital e conexão bluetooth. Por meio do sistema RDRS (sigla para Reflex Defensive Rider Systems, ou Sistema de Reflexo Defensivo para o Piloto, em portuga), que é um conjunto de tecnologias aplicadas à moto, o piloto tem uma pilotagem mais segura e uma experiência única. 

Seu painel é uma tela colorida de 6,8", digital e que fornece diversas informações, que vão desde o odômetro e velocímetro padrões, até conexão bluetooth para smartphones baseados no Android (e não na Apple, ao contrário das tourings da HD), informações sobre o clima, seleção de modo de pilotagem, entre vários outros mimos.

Ela deverá ser apresentada no próximo EICMA, previsto para novembro de 2021 e, como já disse, a nós brasileiros só nos resta esperar para ter esta moto por aqui.

Valor estimado: US$ 17 mil a versão standard e US$ 20 mil, a special. 

Para assistir aos vídeos promocionais (em inglês), clique no link: https://bit.ly/3ouenj1

Imagens: Divulgação

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1. Fonte: motoo.com.br (https://www.motoo.com.br/big-trails-bmw-domina-com-r-1250-gs-e-f-850-gs/)

AS 10 MOTOS (COMERCIAIS) MAIS BONITAS DO MUNDO!

As 10 Motos (Comerciais) mais Bonitas do Mundo!

E aí, pessoal?! Desta vez, uma postagem diferente, acompanhada de vídeo, que pode ser assistido aqui mesmo no blog, ou pelo Youtube, no canal Motonews TV.

Não foi fácil, mas a partir de pesquisas na web, e com base nos sites Jornal do Carro/O Estadão, Alba.com.br e RideApart.com, o Louco por Motos / Jornal Motonews acabou mexendo um pouco e selecionando as 10 motos mais bonitas do mundo, apresentadas a seguir.

10ª - Yamaha FYZ-R1

A número 10 de nossa lista é a Yamaha FYZ-R1, famosa desde seu surgimento, em 1997. Não poderia faltar, já que é uma moto de responsa e até hoje é objeto de desejo, não importa a idade dela, tanto por causa do motor que tem, pela sua potência, seu grito, como também pelo seu visual esportivo. Já é uma clássica, né?

Motorzão de mil cilindradas, gerando potência de 182 cv e torque considerado médio alto para essas motos, que é de 11,8 kgfm. 298 km/h é a velocidade máxima da R1.
Hoje, o preço estimado desta moto está na casa dos 52 mil reais.

10ª colocada: Yamaza FZY-R1

9ª - KTM 1290 Superduke

A número 09 da lista é a KTM 1290 Superduke. Sem dúvida, um visual arrojadíssimo, moderno e bonito de se ver. Tem uma pegada de muscle moto, de chassi reforçado e futurista.

Possui motor de 1.301 cc, potência de 177 cv e 14,3 de torque. Já bem mais alto que a da R1, só pra efeito de comparação. Bom, a velocidade máxima da KTM também é maior: 300 km/h. Uma linda moto, por sinal.

9ª colocada: KTM 1290 Superduke

8ª - Yamaha MT-10

Yamaha MT-10. Ainda não foi lançada no Brasil, mas já dá pra ter ideia do quão bonita esta motocicleta aparecerá por aqui. Foi muito difícil escolher entre ela e a Tracer 900 (também da Yamaha), que também é um motão, mas esta acabou vencendo. Olha só que moto! Motor de 998 cc gera potência de 160 cv e torque de 11,3 kgfm. Sua velocidade máxima limita-se a 245 km/h. Tá bom, né?

8º lugar. Yamaha MT-10, não disponível no Brasil, ainda.

7ª - Triumph Tiger Explorer 1200 Desert Edition

A nossa escolha de número sete, como não poderia deixar de ser, foi a Triumph Tiger Explorer 1200 Desert Edition. Tem porte, tem atenção por onde chega, anda bem nas estradas, tem tecnologia de sobra, enfim... Não podia faltar na lista, essa motoca com motor de 1.215 cc, gerando 141 cv nas estradas da vida, com torque de 12,4 kgfm. Muito bom! 

7ª posição. Triumph Tiger Explorer 1200 Desert Edition

6ª - BMW K1600 GTL

Em sexto lugar, com muito respeito, vem a sra BMW K1600 GTL. Uma touring de respeito. Motorzão de 1649 cc, gerando uma potência de 160 cv (bem maior do que a CVO da Harley) e torque de 17,8 kgfm. Valorzinho dessa lindinha, final de 2020: 131.950 reais!

A BMW K1600 GTL ficou com o 6º lugar.

5ª - Harley Davidson DeLuxe

Quem vem em quinto lugar é a DeLuxe, da Harley Davidson. Moto de estilo clássico, cores lindamente pensadas, ela traduz a essência do nostálgico misturada à liberdade de pilotar uma moto. Além de ser muito bonita, colabora também seu respeitoso motor de 1.746 cc, cuja potência curiosamente não é divulgada pela harley, mas pode crer que não é das menores.

Em 5º lugar, a Harley Davidson DeLuxe.

4ª - Kawasaki H2 Carbon

Em quarto lugar, a Kawasaki H2 Carbon. Moto de pedigree forte, com histórias fantásticas nas pistas, acabou pegando o coração da galera que curte velocidade. A moto realmente é linda. Desgin moderníssimo, futurista, detentora de um motor de 998 cc, capaz de gerar uma potência de até 215 cv e torque de 13,6 kgfm. Assim, chega fácil aos 350 km/h...

Uma curiosidade a respeito da versão carbon: a Yamaha disponibilizou somente 120 unidades para essa Special Edition. Apenas uma foi comprada no Brasil. Foi você? :)

4º lugar. Kawasaki H2 Carbon

3ª - MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro

Em terceiro lugar, vem a brutal MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro. Um show de moto, inclusive já encontrada em terras tupiniquins. Mas, numa primeira investida, foram produzidas apenas 300 unidades no Brasil. Seu motor é um quatro cilindros de 998 cc, produzindo potência máxima de 212 cv e torque de 11,9 kgfm. Em testes, chegou atingir os 300 km/h.

3ª posição ficou para a italiana MV Agusta Brutale

2ª - Ducati Streetfighter V4

Em segundo lugar, outra fera europeia, a Ducati Streetfighter V4. O que dizer dessa maravilha saída da união do design e da engenharia mecânica, com motor de 1.103 cc, produzindo 217 cv de potência e torque de 12,6 kgfm? Além de ser um motão, que alcança aí seus 270 km/h de boa, tem um design realmente lindo, sofisticado pra caramba e modernaço!

A também italiana Ducati Streetfighter faturou o 2º lugar de
moto mais bonita do ano, segundo os sites pesquisados.

1ª - Harley Davidson Ultra Limited CVO

Em primeiro lugar... Tchan tchan tchan... A senhora das senhoras, com muito respeito: Harley Davidson Ultra Limited CVO. Que senhora mais linda! Merece nosso respeito e este primeiro lugar, que não é bem nessa ordem, mas... Motorzinho de 1.923 cc, tem potência mediana, de 95 cv, mas torque de respeito, que é o que importa mais para esse tipo de moto: 17,3 kgfm. Não tem velocidade alta demais, se comparada a outros modelos que vimos aqui, mas ela passa dos 200 km/h. Além de oferecer um conforto em viagens que é uma coisa incrível.

O primeiro lugar de moto mais bonita do mundo 2020 ficou
para a Harley Davidson Ultra Limited CVO

Então é isso, galera! Comentem, digam o que acharam dessa lista, se concordam ou não, enfim... Eu, particularmente, teria pensado em outras motocas para colocar no lugar de algumas aí, talvez, até mesmo o primeiro lugar, mas tudo bem. 

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Valeuzão e um motoabraço!