POR QUE A HONDA CB300R SAI DE LINHA?

Olá, loucos por motos!! Tudo belezão com todo mundo?

Então, essa post é rapidinha, uma espécie de prefácio para a próxima postagem.

Nestas imagens, vê-se que pouquíssimas mudanças foram aplicadas
de um ano para outro, na CB300R. Ao longo dos 7 anos e nada de
muito novo, a Honda deixará o já lançado projeto na gaveta, de novo.

Muitos se perguntam porque é que a Honda tirou a CB 300 da linha de produção, já que prometia tanto e tão pouco ficou à disposição nas concessionárias (apenas 7 anos).
Na categoria street, a CB 300 não fez vexame. Liderou vendas durante um bom tempo, enquanto disputava o mercado acirrado dessas pequenas-médias, que inclui a Yamaha Fazer 250 e também a Dafra Next 250.
Entretanto, dois problemas surgiram (e acho que o segundo, mais sério, foi o que fez a Honda bater o martelo). Um deles está relacionado ao visual da CB 300R, que sofreu levíssimas modificações durante os 7 anos de existência, resultando em "cansaço visual" e também mecânico. O outro ponto a ser considerado, é que a Honda não conseguiu, com esta moto, adaptar-se à segunda fase do Promot/2016. O Promot, para quem não sabe, é um programa mundial de redução de emissões de poluentes aplicado sobre motocicletas e afins.
Dados esses parâmetros, a Honda decidiu, então, retirar uma motocicleta que poderia, sim, ter ganhado mais atenção e ter sido melhorada.

Motoabraço!

Suzuki GSR 250: uma nova briga entre as urbanas

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A Suzuki vai atacar novamente o mercado brasileiro, desta vez, com uma 250 cc que irá competir diretamente com outras streets, como a Yamaha Fazer 250, a Honda CB 300R, a Comet GTR 250 e a mais recente Kawasaky Ninja 250, entre outras.
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A nova Suzuki GSR 250 entrará no mercado brasileiro no início de 2010

A promessa da Suzuki é trazer para o Brasil a GSR 250, que tem aparência baseada na já conhecida B-King, do mesmo fabricante. Seu motor, um bicilíndrico em linha, tem sistema de injeção total DOHC, contando com 30 hp de potência, é refrigerado a líquido e promete dar trabalho para a CB300 R, da outra japonesa, a Honda.
Seu estilo seria uma combinação entre a B-King e a GSR600, ambas da Suzuki. Isso irá, com certeza, conquistar os olhares e o desejo de consumo de muita gente inseridas em um mercado que cresce a cada dia que passa, não só na Europa, como no Brasil, também. Para nossos centros urbanos, as streets dão show, tanto em manobrabilidade, como em economia e outras facilidades.
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Diferentes ângulos da GSR 250.

Entre outras características que agradarão ao público-alvo, estão: painel em LCD, banco grande e assento 
traseiro mais confortável e um pequeno compartimento de armazenagem sob o banco.
Quando tiver mais detalhes, assim como os comparativos que serão feitos entre as 250-300 cc, postarei aqui no Louco por Motos.