Muita gente sabe, outros tantos ignoram e outros, ainda, nem dão bola para o período de "amaciamento" do motor. Afinal, o que é, por que e como amaciar o motor de sua moto?
O que é o "amaciamento"?
O amaciamento do motor consiste no ajuste entre as peças internas do motor e coligadas. Tais peças são: pistão, anéis, cilindros e também virabrequim, bielas, comando de válvulas e até engrenagens do câmbio.
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Interior do motor em "V"
Por que amaciar?
Nas motos recém-saídas da fábrica, as peças ainda novas possuem pequenas rugosidades em certas partes que precisam ser alisadas para dar melhor encaixe e diminuir o desgaste por atrito. Para que isso ocorra, não é necessário levar a moto ao mecânico e pedir para que ele as alise. Isso acontece com o tempo e com o uso que o proprietário faz de sua moto, onde as peças, elas mesmas, vão se ajustando com o próprio atrito.
Como amaciar o motor?
Principalmente, nos primeiros 1.000 km, não abuse da moto. Mas, não é legal, por outro lado, andar parecendo uma tartagura no cio. Assim, ela será uma moto frouxa. Procure, no entanto, não exagerar nas rotações do motor, procurando sempre respeitar seus limites. Em motos equipadas com conta-giros, é fácil reconhecer esses limites, devido às medidas impressas no mostrador e, naquelas que não contam com tal equipamento, é necessário saber a hora certa de trocar a marcha (especialmente, em alta) tendo, como referência, o ronco do motor - ele próprio parece "pedir" a troca.
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Interior de um motor: o "amaciamento" diminui o atrito desgastante entre as peças
Não há mal algum em viajar com sua moto durante o período de amaciamento. Basta reconhecer e respeitar os limites, como já foi dito. Quanto mais tempo, numa viagem, você manter a moto numa marcha só (a mais alta, é claro), melhor será o amaciamento. Isso garantirá um desempenho muito melhor de sua motocicleta, além de gerar maior economia de combustível, futuramente.
No mais, para garantir o amaciamento perfeito, mantenha sempre o óleo dentro do prazo de validade - que varia por km rodado e qualidade do óleo - e sempre no nível correto.
Parabéns pela matéria, ficou muito boa :)
ResponderExcluirronaldo
ResponderExcluirmuito bom..
ResponderExcluirEu ja li mts comentarios sobre amaciamento que diziam quase o contrario desse mas esse é o que me pareceu mais coerente e correto. mt bom!!!
ResponderExcluir__ Muito bom o comentario, gostei, vou começar amaciando minha Fazer 2011 .
ResponderExcluirobrigado.
Tomaz
Otima materia,fiz o motor da minha twister e mesmo respeitando esses limites ela deu problema,
ResponderExcluirnão sei se foi a retifica ou o que :S
bom comentario vou amaciar minha bandit 2011
ResponderExcluirgostei cara escelente comentario valeu boas dicas
ResponderExcluirCara comprei uma apache 150cc ela anda bem, e a minha duvida seria como amaciar o motor! valeu, vc me esclareceu muito . umm forte abraço, e seu blog ta show!!!!
ResponderExcluirTexto bem resumido, o que não se torna cansativo de ler. Mais o texto da site motoline esta mais explicativo e ao contrario deste (texto), ele naum recomenda viajar e nem levar garupa e que os motores de proprietários super cautelosos tambem amaciarão cedo ou tarde e naum ficarão frouxos por isso. Bem.....Prefiro o texto da motoline!!!!!!!!!!!
ResponderExcluirestou na espera da minha factor k.
ResponderExcluiressa materia me ajudou e muito!
obrigado.
esse cara sabe nem o q que é moto
ResponderExcluirbom comentario minha hayabusa tem 730 km so que so ando na alta mais andarei com menas frequencias de acleragem bruscas
ResponderExcluirmuito boa essa materia tirou minha duvidas, esta claro essas dicas valew.
ResponderExcluirobrigado por poder esclarecer essa duvida, eu comprei uma brós 2011 2012, 0km eu não estico macha passo as machas no tempo certo, mais coando chega na 5 macha ela da 120 rapidinho estou muito satisfeito com a brós 2011 2012, e por você ter ajuda dome.
ResponderExcluirvaleu mesmo , vou começar a amaciar o motor da minha B-King 2012 já, vlw
ResponderExcluirgostei da dica vou amaciar a juma minha bros que ja esta com 2000 km rodados e eu ainda não dei uma forçada legal no motor mais valeu pela dica
ResponderExcluirComprei uma Fazer 250, segui as instruções do manual, e nos primeiros 150km andei até os 5000 giros (4000 a 5000) e até os 300km até os 6000 giros (4000 a 6000), mas já amciei ela numa viagem de 320km, os primeiros dela. Ainda não tenho certeza da real necessidade de amaciar os motores, pois muitas coisas que aconteciam no passado, tipo 19XX viram regra, mas com a evolução das maquinas ferramentas que usinam os motores e engrenagens, e a evolução dos materiais usados, que atualmente tem muito mais precisão do que as antigas, talvez e somente talvez não seja mais necessário a prática do amaciamento
ResponderExcluirO amaciamento nada mais é do que a fase onde há o ajuste "fino" entre os componentes do motor e, pelo que eu sei, é bom ser feito, apesar de não obrigatório, em todos os veículos, para que, futuramente, não fiquem com motores "frouxos". Você está certíssimo em relação à evolução dos motores, mas, a tecnologia de mãos dadas com certas experiências também ajuda. :) Motoabraço!
Excluirminha hornet chega o proximo mes sera que tem algum problema trocar o escapamento dela e amaciar o motor como vc diz sera que mais na frente dar algum defeito?
ResponderExcluirAmacie o motor, primeiro. Depois, preocupe-se em trocar o escapamento da moto, pois, com escape diferenciado, fora dos padrões originais, altera também o comportamento do motor. Motoabraço.
ResponderExcluirA minha factor esta com 200km rodados estou querendo trocar o escapamento.se eu troca perco a garantia dela? Qual a quilometragem certa para fazer a troca do escapamento.
ResponderExcluirCaro Bruno. Sua resposta está em sua pergunta: sim, qualquer alteração que você fizer em sua moto, antes do prazo da garantia de fábrica, estará condenando esta garantia. Espere mais um pouco e, finalizado o prazo, tudo bem.
ExcluirOk, minha moto novo (factor ed 125cc) estava com 162km e fiz uma viagem na mesma com destino de 77km e após algumas horas retornei ao ponto de saida, durante a viagem alcancei a velocidade de quase 120km com garupa por pouco tempo lógico,eu queria saber se devido a baixa km rodada se posso de prejudicado o periodo de amaciamento.
ResponderExcluirO "segredo" do amaciamento está mesmo na forma que você usa o motor. O fato de você ter alguém na garupa, em si, não traz problemas ao processo, contudo, a forma com que você pilotou, sim, é o que vem influenciar. Se soube usar as marchas no tempo correto, se nas subidas você ter usado a 4ª, por exemplo, e não a 5ª, deixando o motor mais frouxo, enfim, ter feito bom uso do motor, mas, claro, sem exagerar. Motoabraço e obrigado por vir ao Louco por Motos.
ExcluirMuito bom......valewww...
ResponderExcluirhttp://www.motonline.com.br/amaciamento/
ResponderExcluirE essa matéria? Quem está errado? :S
Bem observada a matéria da motonline, não vou entrar em mérito de discussão. Mas, 30 anos entre uma moto e outra não me fariam falar coisa à toa. :)
Excluirlegal a matéria.. vou amaciar minha shineray 50 street...
ResponderExcluiralguém ai sabe me dizer se vale a pena comprar uma cb300r ?
ResponderExcluirto muito afim de comprar uma.
Caro Lucas, conheço algumas pessoas que possuem a CB300 e elas não têm reclamado, não. Além de ser uma moto mto bonita, também. Boa sorte e motoabraço.
Excluirgostei estou com uma cg 150 ex quero que ela atinja pelo menos os 130 como eu faço tem algum segredo. como a ingeção eletronica poderar ajudar a atingir essa velocidade?
ResponderExcluirse vc tiver minha resposta manda pro meu imail
ResponderExcluirwelligton.tdb111@hotmail.com
Ok, Wellington. Só digo que, uma moto que tenha sido bem amaciada e com o motor em perfeitas condições, pode alcançar, sim, os 130 km/h. O mais problemático é manter essa velocidade por muito tempo, pois os motores de 150 cc (não preparados especialmente para competir) não podem sustentar altas rotações por tempo prolongado.
Excluireu tenho uma lande 250 e quero que ela de o limite maximo dela e eu tento colocar 140 ou 150 enão da ela so vai ate 125,130 e não passa disso . eu so tendo 1 mes com elae o rodei 291 km o que vo6 pode mim informar. ou ajudar.
ResponderExcluirCaro amigo, seu motor ainda "está frio", ou seja, os componentes internos ainda não se ajustaram de acordo. Mas, sem querer abusar de sua Lander, ande nos limites sugeridos pelo manual, faça as revisões previstas etc. A partir dos 1000 km é q vc poderá ter respostas melhores de sua moto e aproveitar mais o que ela te oferece. Por enquanto, paciência. Motoabraço.
Excluircara vlw pela dica... eu ja sabia mesmo ahahahahahahahahahahahaha!!! Vou amaciar minha Mobilete de 34cc Réééé... "Tenko"
ResponderExcluirPrezado Mozart "foreigner"(rs),
ResponderExcluirParabens pelo blog, e pela maneira polida como responde. Parabens por elevar o nível das discussões na rede. Piloto motos a 40 anos, e acredito que nossa experiencia possa ajudar aos mais novos. Se vc me permite, tem uma reclamação no site "reclame aqui" (informação incorreta, do Manual de Instruções) sobre o momento(velocidade) correto para a troca das marchas. Pois bem: quando o fabricante diz, por exemplo, 1a marcha-47km, esses 47kms(de velocidade) referem-se ao MÁXIMO de velocidade para se efetuar a troca da marcha. A moto em questão, com certeza, não é equipada com conta-giros, caso contrário o proprietário veria o ponteiro do mesmo no limite da "red zone"(faixa vermelha). Há que se ter cuidado ao se espalhar comentários pelas redes sociais. Não é, a meu ver, uma "informação incorreta", e sim uma "informação incompleta". Forte abraço.
Old Rider.
Grande participação, Old Rider! Valeu demais. É sempre muito bom poder contar com pessoas experientes. Motoabraço e obrigado.
ExcluirEu de novo, Mozart,
ResponderExcluirSó para complementar, aos que estão começando agora, ou aos já iniciados mas ainda sem experiencia suficiente, que exercitem seus sentidos, principalmente o da audição, entrem numa sintonia perfeitamente ajustada com a máquina, procurem ao máximo ter sempre toda atenção possível durante a pilotagem, pois qualquer fração de segundo de distração pode resultar em acidente, e, nesse caso, o maior prejudicado é sempre invariavelmente, o motociclista.
Abraço a todos, e em voce em particular.
The Old Rider
Valeu, irmão! Pra vc também e, mais uma vez, obrigado. :)
ExcluirPretendo amaciar minha Bross 2013 ESD que chegará por volta do dia 20. Gostaria de saber se nos primeiros km já posso pegar estrada e roda cerca de 500km contando ida e volta. Tem algum problema eu rodando nos limites da moto e seguindo manual, ou melhor esperar após a revisão dos 1000km? Grato desde já.
ResponderExcluirCaro Maurício, viajar na moto será a melhor maneira pra amaciar o motor, com certeza. Apenas cuide de verificar o nível de óleo, especialmente, antes de sair pra estrada e, claro, nas paradas para o reabastecimento. Fique de olho no conta-giros e respeite os limites da moto.O segredo é mudar de marcha quando a moto pedir, ou seja, não dê aquela "folga" pro motor, mas isso NÃO TEM QUE SER CONSTANTE, ou seja, não precisa "esgoelar" a moto a todo momento. Aproveite as retas, para isso. Na volta de sua viagem, se possível, mande-a para a revisão um pouco antes dos 1000 km, mas não deixe passar dessa quilometragem. Boa viagem e motoabraço.
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