Duelo de Gigantes: Honda CB 300F Twister vs. Yamaha FZ25 Fazer – Qual Naked Dominas as Ruas?

NAKEDs MÉDIAS - As mais procuradas do país!

Salve, motors!

A categoria street naked de baixa/média cilindrada é o coração do mercado de motos no Brasil. Por anos, a Yamaha FZ25 Fazer reinou com sua confiabilidade e motor de 250cc. No entanto, a Honda elevou a aposta e trouxe a CB 300F Twister, uma máquina com mais cilindrada, mais potência e tecnologia para desafiar a hegemonia da rival.

Este não é apenas um comparativo de números; é um duelo entre a força bruta e tecnológica da novata contra a durabilidade e a tradição da consolidada. Se você está pensando em subir de cilindrada, ou simplesmente quer saber quem leva a melhor nas ruas, este artigo é para você.

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1. O Confronto Motor: Cilindrada vs. Tradição

O principal ponto de debate entre as duas motos está no motor. A Honda ousou e subiu o patamar da categoria:

·      CB 300F Twister: Seu motor monocilíndrico, refrigerado a ar/óleo, tem 293,5 cc e entrega até 24,7 cv (etanol). A maior vantagem mecânica da Twister é o câmbio de 6 marchas, que proporciona melhor escalonamento, aproveitando o torque de forma mais eficiente, e reduz a rotação em velocidade de cruzeiro na estrada.

Fig. 1. Motor monocilíndrico de 293,5 cc da CB 300F: 24,7 cv no etanol

     FZ25 Fazer: A Fazer mantém seu tradicional motor monocilíndrico de 249 cc, conhecido por sua extrema robustez (graças ao pistão forjado e cilindro com revestimento cerâmico), entregando 21,3 cv (gasolina). Apesar de menos potente, o motor da Fazer é um dos mais confiáveis e econômicos do mercado, funcionando com um câmbio de 5 marchas, mais simples e linear.

Fig. 2. Motor monocilíndrico 249 cc da FZ25: 21,3 cv na gasolina

💡 O Veredito da Mecânica

A Twister oferece um desempenho superior em aceleração e retomada, justificado pela maior cilindrada e a marcha extra. Contudo, para quem prioriza baixo consumo e histórico de manutenção extremamente barata, o conjunto da Fazer, que já provou sua durabilidade por mais de uma década, tem um apelo inegável.

Fig. 3. Visual esportivo da CB 300F agrada demais.

Fig. 4. Visual arrojado e novo grafismo na FZ25 2026

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2. Tecnologia e Segurança: A Vantagem da Novidade

A Twister não veio para brincar. A Honda investiu pesado em tecnologia embarcada para se diferenciar da Fazer:

      Embreagem Assistida e Deslizante (Twister): Este é o divisor de águas. A embreagem deslizante reduz o "tranco" na roda traseira em reduções bruscas de marcha, evitando o travamento e garantindo segurança. A embreagem assistida, por sua vez, torna o acionamento do manete muito mais leve e suave, um conforto imenso no trânsito pesado. A FZ25 não oferece este recurso.

Fig. 5. Embreagem assistida e deslizante da CB 300F é um grande diferencial.

   Iluminação: Ambas possuem conjunto Full LED (farol, lanterna e piscas), conferindo modernidade e excelente visibilidade noturna.

·         Conectividade (FZ25): A FZ25, na sua versão Connected, oferece painel com conectividade via aplicativo Y-Connect, um diferencial interessante para quem gosta de acompanhar informações detalhadas da moto pelo celular. A Twister oferece painel digital completo e porta USB-C para recarga.

Fig. 6. Painel com acesso via aplicativo na FZ25: recurso ausente na Honda.

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3. Ciclística e Uso Diário: Agilidade vs. Estabilidade

No quesito dirigibilidade e conforto, as duas se saem bem, mas com sutis diferenças:

Pneus: A CB 300F Twister sai de fábrica com pneu traseiro mais largo (150/60), que confere um visual mais encorpado e ligeiramente maior estabilidade em curvas de alta. A FZ25 usa o 140/70, que é mais do que suficiente para sua potência.

Fig. 7. A linha CB 300F não decepciona.

     Freios: Ambas oferecem sistema ABS nas duas rodas (a Twister tem a opção mais básica CBS). A segurança é elevada em ambas.

Fig. 8. Esperando pelo modelo 2026 da FZ25?

Em resumo, a CB 300F Twister é mais forte, mais rápida e mais equipada tecnologicamente, sendo ideal para quem busca o máximo de performance na categoria. Já a FZ25 Fazer é a escolha da razão, com um motor de reputação inabalável, manutenção simplificada e uma excelente relação custo-benefício.

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🛠️ Dicas do Especialista: Peças e Manutenção

     Peças FZ25: Por ter o motor 250cc há muito tempo no mercado, o volume de peças de reposição (originais e paralelas de alta qualidade, como as da Dia-Frag, por exemplo) é imenso e com preços geralmente mais acessíveis que os da rival.

     Peças CB 300F: O motor é novo e compartilhado com a Sahara 300, então as peças de motorização e carenagem são mais específicas e, por enquanto, a maioria deve ser buscada na concessionária ou em distribuidores oficiais. Tenha cautela com peças paralelas de motor de procedência duvidosa.

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📝 Fichas Técnicas e Preços Sugeridos

Característica	Honda CB 300F Twister (ABS)	Yamaha FZ25 Fazer (ABS Connected)
Motor	Monocilíndrico, OHC, 4T, arrefecido a ar/óleo	Monocilíndrico, SOHC, 4T, arrefecido a ar
Cilindrada	293,5 cc	249 cc
Potência Máxima (Etanol)	24,7 cv a 7.500 rpm	21,3 cv a 8.000 rpm
Torque Máximo (Etanol)	2,67 kgf.m a 5.500 rpm	2,1 kgf.m a 6.500 rpm
Câmbio	6 marchas	5 marchas
Embreagem	Assistida e Deslizante	Multi-Disco Úmida
Freios	Disco (276 mm Diant. / 220 mm Tras.) - ABS	Disco (282 mm Diant. / 220 mm Tras.) - ABS
Peso Seco/Líquido	139 kg (Seco) / Aprox. 147 kg (Ordem de Marcha)	151 kg (Ordem de Marcha)
Tanque	14,1 litros	14,2 litros
Pneu Traseiro	150/60 – 17	140/70 – 17
Altura do Assento	789 mm	795 mm
Preço Sugerido (Tabela)	R$ 24.580,00 (Versão ABS)	R$ 23.590,00 (Versão Connected)
Garantia	3 anos, sem limite de KM	4 anos

Observação: Os preços sugeridos (MSRP) são baseados em pesquisas de mercado, sem frete e seguro, e podem variar consideravelmente nas concessionárias.

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🔗 Onde Buscar Mais Informação e Peças

        Valores Reais no Mercado: Tabela FIPE Motos (Para conferir o preço médio real de negociação).

      Peças de Motor FZ25: Busca por Kit Cilindro Fazer 250 (Exemplo de peça com vasta oferta paralela)

         Análise Detalhada (Vídeo): Vídeos de Comparativos CB 300F vs FZ25 (YouTube)

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COMPARATIVO: YAMAHA FAZER 250 x HONDA CB 250F TWISTER

COMPARATIVO: YAMAHA FAZER 250 x HONDA CB 250F TWISTER

Salve, motors de todo o Brasil e também do exterior (por incrível que pareça, há brasileiros em outros países que acompanham este blog). Todos muito bem?

Este artigo traz uma boa comparação entre duas urbanas bastante vendidas aqui, nas terras tupiniquins: a Yamaha Fazer 250 e a Honda CB 250F Twister. Afinal, qual delas é melhor comprar*?

Design

Antes de mais nada, gostaria de salientar que "gosto é gosto e não se discute". Acho que todos nós temos isso como premissa, né? Apesar de muitos se esforçarem para te convencer ao contrário (ou ao gosto deles). 

Fig. 2. A linhas de design da Fazer

Olhando rapidamente, ambas seguem a mesma linha de design: naked, carenagens
pequenas, escape com o bojo mais largo, rodas de liga leve, pneus sem câmera e visual esportivo. E acho que é só. As diferenças passam a ser vistas ao se aproximar dessas motos e dar atenção aos detalhes.

Numa analogia meio esquisita, eu diria que a CB 250F está com 3 meses de academia, enquanto a Fazer 250 já tá se aproximando dos 12 meses. Ela é mais "bruta" do que a da Honda, dando até a impressão de ser uma moto de motor maior. Tanto que, em peso (seco), a Yamaha Fazer possui 12 kg a mais que a CB 250F

Fig. 3. Linhas de design da CB 250F Twister

- 149 kg contra 137 kg. A Yamaha, com comprimento de 2.015 mm, é ligeiramente mais estreita do que a CB 250F, que possui 2.065 mm (traduzidos em metros: 2,01 contra 2,06). Em termos de largura, a Fazer possui 770 mm, e a CB, 753 mm. Na altura, a Honda também "ganha", com seus 1.072 mm contra 1.070 mm da Yamaha. 

Motor

Agora, vem a parte mais desejada por todo motoqueiro: o coração da máquina, o motor. Ambas possuem 250 cc (para ser mais exato: 249,5 cc), porém, qual das duas leva a melhor, no final, contabilizando-se todas as características?

Fig. 4. Motor da Yamaha Fazer 250

Os dois modelos são bicombustíveis, ou seja, flex. Seus motores são monocilíndricos, 4 tempos, e utilizam comandos simples para controlar a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e escape (SOHC). Enquanto a Yamaha é bivalvulada, a Honda conta com 4 válvulas: ou seja, enquanto Fazer possui resposta de torque mais rápida, a CB 250 conta com um melhor desempenho posterior. 

Fig. 5. Motor da CB 250F Twister

Em termos de potência e torque, de acordo com as características técnicas dessas motos, a CB 250F está ligeiramente à frente, como mostra a tabela a seguir:

Por esta tabela, é fácil deduzir qual das duas motos se dá melhor em velocidade final.

Por esta tabela, vimos que a CB 250F entrega mais potência e mais torque com menos giro de motor, o que pode ter um resultado significativo no final, tanto em velocidade quanto em economia.

Outro fator que influencia bastante neste tipo de resposta é o câmbio: enquanto a Fazer possui 5 marchas, a CB 250 conta com mais uma, dando mais "espaço" para o motor trabalhar e, consequentemente, melhor desempenho.

A capacidade do cárter não influencia, lógico, na velocidade ou no desempenho, contudo, conta na hora da troca. A Fazer usa somente 1,35 litro de óleo (recomendado: 10W-40), enquanto que o bojo da CB 250 é um pouco mais guloso: 1,8 litro (recomendado: 10W-30). 

Consumo

Agora, vem o mais interessante: apesar dos números, a CB 250F consome mais combustível do que a Fazer.  

Fig. 6. A Fazer é mais econômica do que a CB 250F

Enquanto a Honda, com sua capacidade para 16,5 litros de combustível, tem uma autonomia por volta de 400 km, a Yamaha chega aos 490 km, com um tanque de 14 litros. Isso quer dizer que a Fazer pode fazer 35 km/l, enquanto que a CB 250F, 25 km/l, se tiver uma média excelente.

Eletrônica et all

As partes elétricas - e tudo o que elas envolvem - dessas queridas urbanas não deixam a desejar, apesar das diferenças entre os modelos.

Fig. 7. Painel monocromático da Fazer

 Primeiramente, vamos comparar os painéis. O   painel nada mais é do que a forma com que a   moto tem para se comunicar com seu piloto,   pois a partir dele é que sabemos em que   velocidade estamos, quanto já rodamos   (odômetro), a quantos giros está o motor, se há   ou não combustível suficiente, entre outras   informações.

  Tanto a Honda quanto a Yamaha não deixaram de lado tais informações em seus painéis de Led. Contudo, na minha singela opinião, a CB 250F conta com um painel mais bonito, talvez, pelas cores aplicadas no fundo. O painel da Fazer é de fundo monocromático com os caracteres e marcadores em preto. Só não é pior porque a Yamaha trocou a sépia pelo cinza claro. O que difere - e achei até bacana pra caramba! - no painel da Fazer é o marcador de combustível, que simula um mostrador de ponteiro analógico.

Fig. 8. O painel da CB é mais chamativo.

Não tem jeito, em termos de faróis, os engenheiros de ambas as fabricantes não perderam a linha "transformers" que vem sendo aplicada em diversas motos, especialmente, as  esportivas e as urbanas que as "imitam". Para ornamentá-los melhor, eles são envoltos e sustentados por uma carenagem frontal, que acaba colaborando para o desenho final dos faróis. Enquanto a CB 250F Twister tomou emprestado o farol da Hornet 600, a Fazer parece ter mais originalidade. Ambas utilizam lâmpadas de Led, tantos nos faróis dianteiro e traseiro, como nas setas.

Fig. 9. Farol da Fazer

Fig. 10. Farol da CB 250F

As baterias são de 12V, contudo, a Fazer é de 6Ah, enquanto que a CB, 5Ah. No final, isso não faz grande diferença.

Aros e Freios

A Fazer vem equipada com os ótimos pneus Pirelli Sport Demon, nas medidas 100/80-17 na dianteira e 140/70-17 na traseira, ambos sem câmera, evidentemente. Os freios da Fazer são ABS, mas de disco simples, cada um. 

Já a CB 250F Twister vem também com pneus Pirelli, modelo Diablo Rosso, nas medidas 110/70-17 na dianteira e 140/70-17 na traseira, e assim como na Fazer, ambos são tubeless (sem câmera). Ambos os freios são ABS com acionamento hidráulico.

Preços

Conforme pesquisa, o preço básico sugerido pelos fabricantes dessas motos no lançamento delas era:

Yamaha Fazer 250            R$ 17.690,00 (ano/mod. 2021)

Honda CB 250F Twister    R$ 16.690,00 (ano/mod. 2021)

Conclusão

Não gosto (muito) de deixar minha opinião, mas, sinceridade... eu ficaria com a mais cara. Não por ser mais cara, ou por ser Yamaha, mas pelo conjunto da obra. Como não estou aqui para ser piloto de corrida, muito menos, dentro dos limites urbanos, a Fazer parece oferecer melhor pilotagem, ótima aderência, conforto (estável e bem semelhante em ambas) e, principalmente, melhor autonomia. 

Fica por sua conta a escolha, pois a briga Yamaha x Honda é eterna. Motoabraço e fiquem todos na paz.

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* As comparações foram feitas sobre motos "zero km", ambas modelo 2021, com todas as suas configurações de fábrica. 

Comparativo 250 cc: Kawasaki Ninja x Kasinski Comet GTR

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Olá, pessoal! Mais um comparativo importante aqui no Louco por Motos: Kawasaki Ninja 250 com Kasinski Comet GTR 250. O que pode parecer óbvio demais, pode nos trazer certas surpresas. Portanto, vamos à comparação:


Em termos de preço, a Kawasaki está um pouco mais cara: R$ 15,5 mil contra R$ 15,1 mil da Kasinski. Vê-se, de cara, que a diferença é muito pequena e pode fazer o cara pensar bastante. Mas, veja bem que esses valores são sugestões dos fabricantes, não obrigatoriamente, o preço que as revendas e concessionárias praticam, pois há influências do ICMS de cada estado. No quesito pós-venda, a Kasinski conta com mais concessionárias e, consequentemente, maior rede de assistência técnica e peças para reposição do que a Kawasaki - 130 contra 38. Ponto para a  Kasinski.

 

Visualmente, os dois modelos são belos, remetendo-nos às esportivas mais potentes. Na Comet, observa-se rapidamente que as bengalas são do tipo upside down (invertidas, em outras palavras), enquanto que, na Kawasaki, mantém-se os garfos do tipo telescópicos. Ponto para a Kasinski.

São motocicletas leves, que chegam a velocidades consideradas altas para a categoria: ambas são mais potentes do que suas outras rivais urbanas, a Fazer e a CB300R. Ambas possuem motor 249 cc, 2 cilindros (em linha na Ninja e em V na GT-R), na Ninja, refrigerados a líquido e, na Comet, a ar. Contudo, em termos de potência, são 33 cv @11.000 RPM na Kawasaki contra 32 cv @10.000 RPM na Kasinski. Mesmo comparando-se o torque das duas - 2,31 kgf.m @8.000 RPM da Comet contra 2,24 @8.200 RPM da Ninja -, a Kawasaki mostra-se mais potente. A Ninja possui 6 marchas, enquanto a Comet, 5. Seis marchas dão uma certa vantagem para a Ninja, já que exige menos do motor. O peso da Ninja é também um fator positivo: 169 Kg contra 173 Kg da Comet. Ponto para a Kawasaki.

No dia-a-dia, a Kawa ganha um ponto a mais, já que oferece uma posição mais confortável, melhor relação suspensao x quadro x pneus, além de possuir comandos mais macios do que na Comet. Na GT-R, feita para ser mais esportiva, as suspensões são mais duras, assim como o freio e o guidão, um pouco mais pesado do que o da japonesa. Isso influencia muito na pilotagem em grandes centros urbanos, onde o trânsito é mais caótico. Apesar de, na Kawasaki, o banco do passageiro ser um pouco mais estreiro e menos confortável, ela acaba ganhando mais um ponto em relação à sua concorrente, devido ao "conjunto da obra". Ponto para a Kawasaki.

Como se vê, são itens difíceis para fazer o motociclista tomar sua decisão, já que, tecnicamente, parecem empatar. Porém, deve-se levar em consideração outros fatores, como: o nome da marca, a história de cada uma (para os mais exigentes, a Kawasaki dá show, sem dúvida), os gastos com manutenção e outros pormenores. Eis, abaixo, uma pequena lista comparando determinadas peças e serviços (preços podem variar de acordo com revendedores e marcas):
                                              Kawasaki                                      Kasinski
1ª revisão (1.000 km)             R$ 140                                          R$ 85
2ª revisão (3.000 km)             R$ 140                                          R$ 275
3ª revisão (6.000 km)             R$ 286                                          R$ 355
Pneu dianteiro                         R$ 584                                          R$ 361
Pneu traseiro                           R$ 853                                          R$ 479
Corrente/coroa/pinhão (kit)     R$ 1.231                                       R$ 461  

Consumo médio                      23,2 km/l                                       30,7 km/l
Autonomia média                    327 km                                          522 km
Capac. tanque                         17 l                                                17 l
Entre-eixos                              1.400 mm                                       1.430 mm
Dist. do solo                            135 mm                                          155 mm
*Aceleração 0-100                    7,9 s                                              7,14 s
*para percorrerem os mesmos 131,3 metros.

Mais fotos:

ERRATAS:
- Os preços dos pneus da "Ninjinha", acima informados, não condizem com o que a fonte original citou. O pneu dianteiro desta moto está cotado entre R$ 225 e R$ 310, enquanto que o traseiro pôde ser encontrado na faixa de R$ 180 a R$ 265. Grato ao web-visitante Lucas, que deu o sinal.
- O kit de relação (coroa/corrente/pinhão) da Kawa 250, por sua vez, pôde ser encontrado por R$ 310 (marca Vaz) e também por R$ 200 (marca Riffel).
- O pneu dianteiro da Comet, por sua vez, pode ser encontrado por R$ 160, quase a metade do valor informado pela fonte original. Já o traseiro pode ser encontrado por R$ 420, ou menos, ainda, se você pesquisar melhor.

Fontes:
Revista Duas Rodas
Revista Motociclismo