Honda X ADV: Versátil em qualquer terreno

E aí, motors?!?!

Para os fãs de scooters, preparem seus corações, pois chegou em terras tupiniquins um surpreendente lançamento da Honda, a X ADV. Trata-se da primeira scooter aventureira do Brasil!

X ADV 750, da Honda: uma scooter inovadora. Foto: Divulgação.

Design Inovador

Com design futurista e inovador, o modelo possui motor bicilíndrico de 745 cc, câmbio de dupla embreagem e 6 marchas, ABS de série, suspensões mais altas e confortáveis, rodas raiadas com aros de alumínio de 17 e 15 polegadas.

Visual atraente e futurista dão à X ADV um aspecto agradável. Foto: Divulgação.

A X ADV possui suspensão levemente mais alta e mais confortável. Foto: Divulgação.

Nada na X ADV lembra um scooter. Foto: Marcelo Brandt/G1

A estrutura dessa nova scooter permite que o piloto enfrente trechos não muito agradáveis para a maioria deste modelo de motocicleta, como, por exemplo, em terra.

A única scooter no Brasil a enfrentar diferentes tipos de terrenos. Foto: Divulgação.

Seu farol é futurista e proporciona uma iluminação do tipo FULL LED, que garante melhor visibilidade e economia na bateria. O para-brisa pode ser ajustado em 5 diferentes posições, de acordo com a altura e/ou a preferência do piloto.

Todas as lâmpadas dessa maxi-scooter são de LED. Foto: Divulgação.

O piloto conta com duas posições disponíveis para as pernas durante a pilotagem. Além da tradicional posição dos pés, ele pode também estender mais as pernas, apoiando-as na continuação da plataforma, e pilotar de forma mais tranquila.

Segurança e Tecnologia

Os freios ABS proporcionam uma frenagem mais precisa em qualquer terreno, sem que as rodas travem. Isso traz maios segurança ao piloto e ao garupa, além do fator confiança. O modelo também vem equipado com protetores de mãos, muito comuns em motos usadas em trilhas e motocross. Além de oferecer menor risco às mãos, ajudou no visual arrojado da X ADV.

Freios ABS são de série na X ADV: garantem maior segurança nas frenagens.

Protetores para as mãos nas manetes remetem às motos cross ou de trilha.

O gadget tecnológico chamado “SmartKey” (em português, literalmente, seria “chave inteligente”) está presente na X ADV. Com esse sistema, é possível ligar a moto sem tirar a chave do bolso.

Com o sistema Smart Key, você dá a partida sem tirar a chave do bolso.

O computador de bordo da X ADV é completo: odômetros total e parcial, indicador de marcha, temperatura do ar, relógio, calendário, tacômetro e ainda registra o consumo de combustível.

Painel completo, incluindo computador de bordo.

A X ADV ainda possui transmissão DCT, com 3 tipos de configuração: uma manual e duas automáticas. A troca de marchas pode ser feita no próprio guidão, o que traz conforto e praticidade. Esse tipo de transmissão também seleciona a marcha ideal, conforme a necessidade do terreno, além de ter o modo automático sport, que a deixa ainda mais ágil.

Para finalizarmos o assunto tecnologia na X ADV, ela possui também uma tomada 12 Volts, para o caso de carregar o smartphone, ouvir uma musiquinha etc.

Tomada de 12 Volts.

Outras informações

Motor

Tipo: OHC, dois cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido

Cilindrada: 745 cc

Potência máxima: 54,8 cv a 6.250 rpm

Torque máximo: 6,93 kgf.m a 4.750 rpm

Transmissão: 6 velocidades

Sistema de partida: Elétrico

Diâmetro x Curso: 77,0 x 80,0 mm

Relação de Compressão: 10,7:1

Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI

Combustível: Gasolina

Capacidades

Tanque de combustível/Reserva: 13,1 litros

Óleo do motor: 4,1 litros

Dimensões

Comprimento x Largura x Altura: 2.245 x 910 x 1.375 mm

Distância entre eixos: 1.590 mm

Distância mínima do solo: 165 mm

Altura do assento: 820 mm

Peso seco: 223 kg

Chassi

Tipo: Diamond Frame

Suspensão dianteira/Curso: Garfo telescópico / 153 mm

Suspensão traseira/Curso: Pro-Link / 150 mm

Freio dianteiro/Diâmetro: A disco / 296 mm

Freio traseiro/Diâmetro: A disco / 240 mm

Pneu dianteiro: 120/70 – 17

Pneu traseiro: 160/60 – 15

Preço

Por ser um scooter de alta cilindrada e ter tantos atributos, seu preço cai no nível “elite”. Seu preço sugerido é de R$ 52.500, sem incluir o frete. Portanto, se está interessado em uma dessas, tenha suas razões falando mais alto do que as emoções, pois uma motoca dessas tem um alto índice de desvalorização no mercado.

Tá dito e motoabraço!

BMW S 1000 XR: uma verdadeira motocicleta 3 em 1

A BMW acaba de lançar um modelo “3 em 1” no mercado. Trata-se da BMW S 1000 XR, uma motocicleta com a dinâmica das esportivas, o conforto das tourings e a versatilidade de uma adventure. A S 1000 XR é a primeira motocicleta esportiva de aventura produzida pela BMW, resultado desta combinação de estilos.

Motor

Seu motor de 4 tempos é um convite à estrada: são 999 cilindradas com potência, 4 cilindros em linha, 16 válvulas com duplo comando, 160 hp a 11.000 rpm e torque máximo de 112 Nm (ou 11,42 kgfm) a 9.250 rpm. A refrigeração do motor é mista, ou seja, líquido e óleo.

O tanque tem capacidade para 20 litros e, levando em consideração a autonomia dessas motos crossover, pode rodar cerca de 340 quilômetros sem abastecer.

A BMW trabalhou o motor da S 1000 XR para deixá-lo mais linear e favorecer o torque, o que a diferencia da S 1000 RR, que tem uma proposta mais esportiva (com 199 cv de potência, contra os 160 da XR).

Suspensão eletrônica

Ela conta com mapeamento de potência, em três modos: Rain, Road e Dynamic. Assim, é possível ter respostas da moto em diferentes condições de pilotagem. Ela também vem equipada com o sistema Dynamic ESA, que permite controlar os modos de condução, gerenciando a distribuição de potência do motor com um simples apertar de botão.

É possível, ainda, ao piloto controlar as ações dos freios ABS, deixando-o mais, ou menos, ativo, característica que proporciona à S 1000 XR muito mais segurança, especialmente, nas curvas, quando se tornar necessário frear a moto.

Em resumo, as suspensões da XR oferecem conforto, até mesmo em estradas ruins e cheias de buracos. Oferecem ótima estabilidade em curvas, como se fosse uma esportiva (aliás, não fosse o visual dela, seria fácil pensar que você está pilotando uma esportiva, ao invés de uma crossover).

Facilidades e Tecnologia

A BMW S 1000 XR vem equipada com:

- Piloto Automático e Riding Mode Pro

- Aquecedor de manoplas

- Controle Eletrônico de Suspensão Dinâmico (Dynamic ESA)

- Suporte para GPS

É para a terra?

Não, exatamente. Afinal, meter uma moto de mais de 70 mil reais na terra beira à sacanagem, certo? (rsrsrs) Bom, falando sério, a proposta da BMW não é a de fazer da XR uma aventureira, não mais que seu estilo. De qualquer forma, se precisar rodar em estrada de terra, ela vai bem, também, desde que o piloto tenha bom senso e não exagere.

Suas rodas são de 17 polegadas, o que ajuda um pouco em terrenos de chão. Porém, o aro ideal para isso é de 19 ou 21 polegadas.

Conclusão

Uma das reclamações dos pilotos em relação à S 1000 XR é a vibração sentida nas mãos, especialmente, em altas velocidades. Isso remete um pouco às esportivas, mas não chega a ser incômodo.

Visual impecável, tecnologia de ponta, motorzão que responde com fineza (e esperteza), a BMW S 1000 XR atinge bem seus objetivos, que é ser uma estradeira de respeito com o conforto das aventureiras.

O preço sugerido, por volta de R$ 70 mil, realmente, não é seu chamariz, mas, quem consegue comprá-la, tem nas mãos não só uma motocicleta, mas uma “3 em 1” muito bela, potente e que adora viajar.