STAR ELUDER, A TOURING DA YAMAHA

E aí, galera motociclista?!?! 
Em primeiro lugar, gostaria de me desculpar pela lacuna que deixei aqui no blog, durante um bom tempo. Forças maiores estavam impedindo novas postagens. Mas, vamos lá! Vamos ao que nos interessa, que são as motos.
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Há motos que são lançadas em determinados países e não são lançadas no Brasil. Por quê? Está, aí, uma questão de difícil resposta, mas é fácil a gente presumir alguns pontos: 1) a média salarial do brasileiro; 2) o gosto do americano por motores de grande porte e pelas estradas (que é muito superior ao dos brasileiros); e 3) a burocracia infernal que existe e que, muitas vezes, impede ou dificulta bastante a importação pelas empresas. Este último ponto é o mais sério.

A Yamaha, por exemplo, lançou, há cerca de três anos, a transcontinental touring Star Eluder, um modelo produzido exclusivamente para o público norte-americano. Ela é uma versão "simplificada" da Star Venture, outra touring do mesmo fabricante, que também foi eleita para contemplar somente os filhotes do Tio Sam. Triste, não? Vai entender esse mercado...

A MOTO
A Yamaha Star Eluder, apesar de sua simplicidade, possui um motorzinho bicilíndrico de 1.854 cc em "V", 8 válvulas, arrefecido a ar e de comando único no cabeçote (OHV). O câmbio possui 6 marchas e sua transmissão final é feita por correia dentada. Com seu poderoso torque de 17,42 Kgf.m, é possível sentir a maciez e força do motor, mesmo com a motocicleta levando mais um passageiro, tanque cheio e cargas em suas malas laterais.

O motor V2 da Star Eluder, de 1854 cc: potência de sobra.

Além disso, suas características ainda envolvem: carenagem com design moderno, malas laterais rígidas, assento e comandos ergonômicos (de fábrica, o assento possui sistema de aquecimento), e é de uma beleza indiscutível (apesar de haver gosto para tudo, né? rsrs).

TECNOLOGIA
Falar em tecnologia ao se referir à Star Eluder é o mesmo que praticar pleonasmo. Ela é dotada de um sistema multimídia que a Yamaha chamou de IIS (Integrated Infotainment System), algo como "Sistema Integrado de "Infotenimento"", em português. Mas, o que é esse "infotenimento"? Uma mistura das palavras "informação" e "entretenimento", que é o que o sistema oferece. O sistema é formado por uma tela LCD touch-screen de 7 polegadas, que traz o status da motocicleta, som (há dois alto-falantes acoplados à carenagem), conexão por bluetooth, entrada USB (usada também para carregar dispositivos com este tipo de conexão) e, quando mais completa, também um sistema de navegação para não se perder em suas viagens. 

Investindo um pouquinho mais, a Star Eluder pode vir equipada com o exclusivo pacote GT, da Yamaha. Com esse pacote, o IIS vai a um novo nível, já que são incluídos: CB Radio (que é um sistema de chat (conversa) e mensagens gratuito e em tempo real entre usuários do mundo inteiro - semelhante ao Whatsapp); sistema de navegação por GPS; vem também incluído do SiriusXM®, um streaming de música, entretenimento e esportes online. 

PREÇO
Como se pôde notar, tanto no texto quanto nas fotos e vídeo, trata-se de uma motocicleta para poucos, mas, não podemos descartar o alto nível que ela possui. Bonita, forte, moto para viajar e, por que não, exibir. Infelizmente, não há esse modelo no Brasil (mesmo se tivesse, meu bolso não conseguiria cobri-la rsrsrsrs), mas nos EUA, seu valor varia de acordo com o modelo: entre US$ 22.499 e US$ 23.999 (algo entre 112 mil e 120 mil reais, levando em consideração a cotação atual do dólar. Imaginem como seria  aqui no Brasil, meus amigos e amigas!!!!! Certamente, passaria dos R$ 200.000! 

FOTOS

Para saber mais, acesse: https://www.yamahamotorsports.com/transcontinental-touring/models/star-eluder

Motoabraço e até a próxima postagem!

MITO x VERDADE: NAFTALINA NA GASOLINA MELHORA O DESEMPENHO OU DANIFICA O MOTOR?

MITO x VERDADE: NAFTALINA NA GASOLINA MELHORA O DESEMPENHO OU DANIFICA O MOTOR?

O objetivo dessa mistura meio maluca era obter mais potência, desempenho e economia do combustível. Mas até onde isso é verdade, ou não, e por que pode prejudicar o motor do veículo?

Desde 1980, quando eu tive minha Garelli T-50, ouvia dizer que colocar algumas bolinhas de Naftalina no tanque, junto à gasolina, dava melhor performance ao motor. Melhor queima, mais velocidade e mais economia. E, pode acreditar, funcionava!

Mas, e hoje, com os motores mais novos, será que o resultado é o mesmo? Há quem diga que sim, mas há controvérsias. Vamos ver:

A Naftalina

Conhecido popularmente por "naftalina", o Naftaleno (composto químico: C10H8) é um subproduto
do petróleo (assim como a gasolina) muitíssimo utilizado para afastar (e não matar) pragas - baratas, percevejos, traças e outros seres desagradáveis e indesejados que costumam invadir os guarda-roupas e carcomer os tecidos e também seus livros, revistas, jornais etc. Se ingerido, com certeza o levará para a UTI de um hospital. Por isso, ao entrar em contato com as mãos, é bastante recomendado que as lave antes de fazer qualquer outra coisa (mexer com comida, limpar os dentes com as unhas, tirar cacas do nariz etc.). Comercialmente, ela foi e é ainda produzida para esta finalidade.

Naftalina na Gasolina

Entretanto, ainda nas décadas anteriores aos anos 80, alguém teve a brilhante ideia de misturar algumas bolinhas de naftalina no tanque de combustível que, naquela época, ainda era a gasolina e diesel - porém, ela era misturada somente na gasolina. Pelo comportamento das bolinhas no combustível, que se dissolvem rapidamente, a lógica era melhorar a octanagem da gasosa e aproveitar melhor o gás formado no interior do tanque para obter economia e desempenho.

O processo

O processo de mistura é simples: normalmente, uma bolinha de naftalina para cada 0,75 litro de gasolina já é o bastante para obter o provável resultado. E mais: não se joga, simplesmente, as bolinhas dentro do tanque. Para evitar problemas maiores, o correto era, primeiro, dissolvê-las em um recipiente com o combustível para, só então, misturar esse composto à gasolina que já estava no tanque.

O fato é que, principalmente quando a naftalina é colocada diretamente no tanque, ela fará com que resíduos do próprio combustível sejam depositados no fundo do tanque, o que ocasionará no entupimento de alguns canais, sujar a vias do carburador e, especialmente, nos motores de injeção eletrônica, entupir os bicos. Por isso, se (e somente se) o proprietário tiver a coragem de usar, é melhor que faça a solução em um recipiente, antes de colocá-la no tanque (na proporção dita acima).

Mas, e aí? Funciona, mesmo?

Cada caso é um caso. Já houve experiências em carros e motos, nas quais deu certo para alguns e não funcionou para outros. Antigamente, o naftaleno era o componente ativo do produto, mas, com a mudança do mercado em geral e o aumento expressivo dos barris, fizeram com que os fabricantes modificassem a fórmula, passando a usar outra matéria prima, o paradiclorobenzeno na naftalina. Portanto, se ainda quiser arriscar a fazer isso, leia atentamente as informações na embalagem. Se contiver esse último substrato, não utilize.

Concluindo...

Nos motores cuja combustão era feita por meio de um carburador, apesar dos pesares, o resultado era bastante visível, contudo, havia, sim, o problema residual e a carbonização mais rápida das peças envolvidas no processo. Naquela época, quem se arriscava a fazer essa mistura, tinha que levar sua moto (ou carro) mais constantemente a uma oficina para fazer a limpeza - quanto mais se usava, mas oficina pedia.

Já nos dias atuais, com a tecnologia sobrevinda da injeção eletrônica e dos chips controladores, os motores não estão bem preparados para receberem determinados elementos considerados estranhos à combustão. Tudo é feito sistematicamente para funcionar conforme os padrões ditos pelos fabricantes. Mas, o que dizer, então, da mistura maluca que fazem do álcool na gasoina (27% de álcool na gasolina)? Para os motores bicombustíveis de hoje, não há problema algum, mas e para os que ainda são monocombustíveis? Certamente, detona com a vida útil dos mesmos. Mas isso já é assunto para outra postagem que teremos aqui.

Enfim, se o motor de sua moto não usa carburador, e sim, injeção eletrônica, não arrisque sua vida útil e sua performance tentando melhorá-la com esse tipo de mistura com naftalina. A não ser que queira, mesmo, fazer alguns testes. A economia que deseja ter agora pode ser sua agonia, posteriormente. Deixe a naftalina para cuidar das baratas e traças, mesmo [rsrs].

Em tempo: a naftalina é também matéria-prima naqueles desodorizantes colocados em vasos sanitários, em sua forma "pura", ou com adição de essências, para diminuir o "cheirinho" que fica no ar...

No mais, um forte motoabraço e até a próxima!