MERCADO Brasileiro de MOTOS -- Notícias PROMISSORAS para 2025

 MERCADO Brasileiro de MOTOS -- Notícias PROMISSORAS para 2025

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Mercado de Motos em Alta: Crescimento, Surpresas e Tendências para 2025

O mercado brasileiro de motocicletas fechou 2024 com motivos de sobra para comemorar. O setor registrou um crescimento impressionante de 18,6% em relação ao ano anterior, totalizando 1.875.903 unidades emplacadas. Esse aumento significa aproximadamente 300 mil novas motos nas ruas em comparação a 2023, um salto significativo para a indústria.

Fonte: Google Images

O último mês do ano desempenhou um papel importante nesse resultado positivo. Dezembro registrou 151.925 emplacamentos, um crescimento de 3,3% em relação a novembro e uma alta expressiva de 14,4% em comparação ao mesmo período de 2023.

A Honda segue dominante, detendo impressionantes 68,6% do mercado. A Yamaha continua firme na segunda colocação, com 17,7% das vendas. No entanto, é no restante do ranking que surgem as grandes surpresas.

Fonte: Honda Motopel site

A Shineray consolidou-se na terceira posição, com 4,1% de participação, um feito significativo para uma marca que historicamente era considerada "menor" no mercado nacional. Outro destaque inesperado é a Mottu, que, com apenas um modelo em seu portfólio, alcançou a quarta posição, representando 2,8% das vendas.

Na sequência, temos a Haojue, que vem recuperando espaço com 0,99% de participação, seguida pela Avelloz (0,97%) e pela Royal Enfield (0,92%), que segue crescendo mesmo com desafios no pós-venda.

Fonte: Haojue Motos

A BMW aparece apenas na oitava colocação, com 0,8% de participação, enquanto a Triumph figura em nono lugar (0,6%). O top 10 se completa com a Bajaj, que, em apenas dois anos no mercado brasileiro, já conquistou 0,4% de share, provando que chegou para ficar.

O crescimento expressivo e a diversificação do mercado mostram que os consumidores estão abertos a novas opções, especialmente marcas que oferecem modelos acessíveis e focados em necessidades específicas, como transporte urbano e entregas.

Se a tendência se mantiver, podemos esperar ainda mais mudanças no ranking nos próximos anos. Será que alguma dessas novas marcas pode ameaçar a hegemonia da Honda e da Yamaha? A resposta virá em breve, mas uma coisa é certa: o mercado de motos no Brasil está mais dinâmico do que nunca!

Ranking das mais emplacadas de 2024

Fonte: Mobilidade Estadão

URGENTE! MOTOS que podem SAIR DE LINHA em 2023!

URGENTE! 

MOTOS que podem SAIR DE LINHA em 2023!

Salve, motors!

Bem, galera, tudo que se cria aqui na Terra, um dia, perde seu tempo de validade. E isso não é diferente com as motos, nunca foi. No mundo do motociclismo, diversos fatores influenciam no fim da estrada para alguns modelos de motos, como no caso das que, provavelmente, sairão das concessionárias ainda neste ano de 2023.

Se você possui uma destas motos, não precisa se alarmar, uma vez que o mercado ainda está bem munido de peças de reposição, pelo menos, por um tempo. Mas, vamos lá! Depois, falaremos sobre o porquê.

Shineray Worker. Foto: divulgação/site

1. Shineray Worker

É uma das motos de 125 cc mais baratas do país. Para o dia a dia, para quem faz um "corre médio", ela é bastante adequada. Não tem a potência nem a qualidade e outros atributos de uma Honda CG 125, mas pode ser uma boa pedida em alguns casos. No entanto, ela é uma moto carburada e já não se encontra mais nos protocolos exigidos pelo Promot, que é o Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares. Ou o fabricante atualiza o modelo da Worker 125, ou este ano será seu último.

Shineray Jet 125. Foto: divulgação/site

2. Shineray Jet

Toda a linha Jet da Shineray poderá perder a vez, a partir do ano que vem. Em especial, a "cinquentinha" e a Jet 125. O ciclomotor e a pequena scooter estão na lista negra justamente por serem alimentadas por carburador, que está com os dias contados para se tornar impróprio para novos modelos de motos e autos. E aí, Shineray? Vai dar aquele upgrade nas pequenas, ou não?

Haojue DK 150. Foto: divulgação/site

3. Haojue DK 150

Com um visual que lembra um dos últimos modelos da CG 150, a Haojue DK 150 também pode estar na lista negra da extinção, e o motivo é o mesmo: motor carburado. Este modelo de moto é relativamente novo no Brasil, especialmente, nas cidades mais distantes do litoral e dos grandes centros, mas onde chegou tem tido boa aceitação, dado a relação custo x benefício. Mas, assim como a da Shineray, se não tiver uma atualização convincente para o Promot, nada de 2024 para a DK 150.

Haolue Chopper Road 150. Foto: divulgação/site

4. Haojue Chopper Road

A Haojue Chopper Road é, como o próprio nome diz, uma estradeira ou, pelo menos, tem o visual trabalhado nas estradeiras. Seu motor 150 é bem firme e suporta bem os trancos, até certo ponto. Não pense em colocar uma moto como esta para percorrer mais de 300 quilômetros numa pancada só, porque vai te dar canseira. Isso porque, apesar do visual custom e estradeiro, ela não foi feita para longas viagens. Mas, o fato de ela estar aqui é que, se não sofrer atualização, como as anteriores, poderá não ter modelo novo ano que vem.

Avelloz AZ1. Foto: divulgação/site

5. Avelloz AZ1

A situação da Avelloz AZ1 não é crítica somente para ela, como para a marca, que por enquanto conta somente com esse modelo, variando nas cores vermelha, branca e preta. Ou seja, se ela não for adaptada para o Promot, já era. 

Outros modelos da Shineray - a Phoenix 50, JEF 150S e a SHI 175 - também se encontram nos mesmos planos das irmãs. Já da parte da Haojue, vem a scooterzinha Lindy 125, que também precisa se adequar, ou... 

O PROMOT

O Promot é um programa que visa controlar as emissões de gases poluentes e de ruído por ciclomotores, motociclos e veículos similares novos. Ele foi instituído pela Resolução Conama nº 297/2002 e tem como objetivo reduzir os impactos ambientais e na saúde pública causados pela poluição do ar por esses veículos.

A Fase 5 do Promot é a última etapa do programa, que se iniciou em 1º de janeiro de 2023. Ela estabelece limites mais rigorosos para as emissões de monóxido de carbono, hidrocarbonetos, óxidos de nitrogênio e material particulado, além de exigir a adoção de sistemas de diagnóstico de bordo e de durabilidade dos dispositivos de controle de emissão. Essa fase também altera os limites de ruído para os veículos novos, de acordo com a Resolução Conama nº 432/2011. O objetivo dessa fase é harmonizar os padrões brasileiros com os internacionais, especialmente os europeus.

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Fontes:

https://motos2023.com.br/fim-da-estrada-para-elas/

https://www.vrum.com.br/motos/motos-carburadas-promot-2023/ 

https://www.gov.br/ibama/pt-br/assuntos/emissoes-e-residuos/emissoes/programa-de-controle-de-emissoes-veiculares-proconve