Zontes T310: Prós e Contras

Zontes T310: Prós e Contras

 

Salve, motors!

A Zontes, como (quase) todo mundo deve saber, é uma fabricante de motos chinesa, que desembarcou no Brasil no início de 2023. No momento, ela trouxe apenas 3 modelos, cada um de 310 cilindradas, mas o suficiente para deixar muita gente boquiaberta.

A Zontes T310 é uma moto aventureira de 310 cc da marca, que chegou ao Brasil

em março de 2023. Ela se destaca por ter um design moderno e arrojado, com muitos equipamentos de série, como painel TFT colorido, chave presencial, modos de pilotagem, suspensão invertida, entre outros. Ela também tem um bom desempenho, com um motor de 35,3 cv e um câmbio de seis marchas. Seu preço é de R$ 27.990, sem frete.

No entanto, a moto também tem alguns pontos negativos, como a falta de assistência técnica, a qualidade de alguns acabamentos, a ergonomia desconfortável para pilotos mais altos e a suspensão traseira muito dura. Além disso, a moto ainda não tem uma reputação consolidada no mercado brasileiro, o que pode gerar desconfiança dos consumidores.

Portanto, a Zontes T310 é uma moto que oferece muitas vantagens, mas também alguns riscos. Ela pode ser uma boa opção para quem busca uma moto aventureira de baixa cilindrada, com muita tecnologia e um preço competitivo, mas também é preciso estar ciente dos possíveis problemas que ela pode apresentar.

Os contras

Segundo as fontes que consultei, alguns dos problemas que a T310 pode apresentar são:

A embreagem pode patinar, causando perda de potência na aceleração. A melhor forma de resolver isso é trocando os discos de embreagem por novos. 

Falha no sistema de partida Keyless, que emite cinco bipes e aciona as luzes de emergência. Isso pode ser um defeito no sensor ou na bateria da chave, de fácil solução, mas não era para acontecer.

Qualidade ruim de alguns acabamentos, como o plástico do painel, o banco e os parafusos. Isso pode comprometer a durabilidade e a estética da moto. Algumas motos testadas durante 8 meses, por exemplo, começaram a apresentar ruídos vindos das partes plásticas, principalmente, devido a trepidações.

Ergonomia desconfortável para pilotos mais altos, que podem bater os joelhos no tanque ou no painel. Isso pode causar cansaço e dor nas pernas. 

Suspensão traseira muito dura, que transmite as irregularidades do solo para o piloto. Isso pode afetar a estabilidade e o conforto da moto.

Os Prós

Os pontos positivos da T310, com base nas mesmas fontes, são:

Design moderno e arrojado, com linhas angulosas e farol em LED. A moto tem um visual atraente e diferenciado, que chama a atenção por onde passa.

Equipamentos de série, como painel TFT colorido, chave presencial, modos de pilotagem, suspensão invertida, freios ABS, tomada USB, entre outros. A moto oferece muita tecnologia e praticidade para o piloto, que pode personalizar as configurações da moto e ter acesso a informações úteis no painel.

Desempenho, com um motor de 35,3 cv e um câmbio de seis marchas. A moto tem uma boa aceleração, uma velocidade máxima de 160 km/h e um consumo médio de 25 km/l. Ela também tem uma boa estabilidade e uma boa frenagem, graças aos pneus largos e aos discos de freio .

Preço, de R$ 27.990, sem frete. A moto tem um preço competitivo em relação às suas concorrentes, como a BMW G 310 GS e a KTM 390 Adventure, que custam R$ 34.900 e R$ 37.900, respectivamente. A moto também tem uma garantia de dois anos e revisões com preço fixo.

E aí? Você peitaria uma Zontes, mesmo sendo nova no mercado e ainda um pouco "desconhecida" pelos mecânicos? Fique à vontade para comentar.

Motoabraço e até a próxima!

COMPARATIVO 300 cc: KAWASAKI Z300 x YAMAHA MT-03

E aí, motors? Em primeiro lugar, quero desejar a todos um FELIZ 2019, que os resultados de todos os seus esforços comecem a surgir este ano, com muita harmonia e saúde a todos!

Bom, o primeiro artigo do ano é este comparativo de motocas que estão conquistando uma fatia de mercado muito grande, no Brasil: as urbaninhas semicarenadas de 300 cilindradas, Kawasaki Z300 e Yamaha MT-03.

Fig. 1. Kawasaki Z300

Fig. 2. Yamaha MT-03

Design

A Kawasaki Z300 buscou inspiração em suas irmãs maiores, como a Z1000, pra compor esse visual agressivo que carrega, com um conceito que a própria marca define como "massa à frente e rabeta minimalista". Seu farol confirma essa "agressividade", sendo ele mesmo envolvido por uma carenagem frontal compacta, que somados ao corpo musculoso e atlético, dão também um arzinho futurista à máquina.

Fig. 3 e 4. Muita coisa se diferencia na aparência dos modelos,
mas a agressividade é um dos elementos que as marca.

O visual impactante da Yamaha MT-03, assim como suas irmãs da série MT, possui design único, mas percebe-se também uma leve inspiração em uma de suas irmãs maiores, a nova R1, de 1000 cc.
Evidentemente mais curta, a MT-03 mesmo assim demonstra ser moto para velocidade, âmbito no qual ela não decepciona, devido ao estreitamento da frente para a rabeta.

Figs. 4 e 5. As rabetas das motos: em cima, da MT-03; embaixo, da Z300.

No geral, ambas possuem design com certa agressividade (mais na Z300 do que na MT-03) e visual bem conceitual e levemente futurístico.

Motor

Ambos os motores das motos apresentadas são bicilíndricos, sendo que, em cilindradas, a Kawasaki dispõe de 296 cc e a Yamaha MT-03, 321 cc. Em potência, a Z300 libera 39 cv a 11.000 TPM, enquanto sua concorrente anda um pouco à frente, liberando 42 cv a 10.750 RPM. O torque da MT-03 é também um pouco mais alto, de 3,01 kgf.m a 9.000 RPM, contra os 2,8 kgf.m a 10.000 RPM da Z300.

As diferenças, na prática, são poucas, mas a Yamaha trouxe o conceito MT, de multitorque, não foi à toa (em breve, tratarei sobre essa e outras siglas em uma nova postagem). A resposta na aceleração é praticamente imediata, na MT-03, fazendo com que a gente sinta o "empuxo" da moto. Não que a Z300 não tenha um bom torque, pelo contrário, ela também tem uma sensível força.

A refrigeração em ambos os modelos é líquida, o que traz mais facilidade de trabalho aos motores, sistema DOHC e 8 válvulas. No caso da Kawasaki, os cilindros de alumínio e pistões leves ajudam na performance geral da moto.

Painéis de instrumentos

As motos de hoje vêm todas com alguns toques modernos de tecnologia. E isso não é diferente nesta classe de motos médias. Nos painéis de instrumentos é que temos uma ideia mais ampla das novidades. E, mais uma vez, a Yamaha tem destaque nas funções; já a Z300 tem um visual mais bonito no painel.

Fig. 8. Painel da Z300.

Fig. 9. Painel da MT-03: menos chamativo e mais completo.

O painel da Z300 é compacto e mais "limpo". Possui contagiros analógico no centro, sendo que o velocímetro digital fica no canto direito. Em torno destes, leds de alerta para neutro, farol alto, setas e outros.

Já o painel da MT-03 é multifuncional, sendo o contagiros analógico, um relógio digital compartilhando o espaço. O velocímetro é digital e traz diversas informações, como a marcha em que se encontra, mais o Shift-Light, um recurso que indica ao piloto que "a moto está pedindo marcha".

Freios ABS

Os modelos Z300 e MT-03 possuem versões com e sem ABS. As dotadas desta tecnologia, claro, oferecem controle preciso nas frenagens. Em tempo: nos modelos 2019, as MT-03 contam com ABS de série nas duas rodas.

Fig. 10. Freios ABS são opcionais na Z300. Na MT-03, são itens
de série.

Ciclística

Ambos os modelos foram desenhados para oferecer agilidade e segurança em trechos urbanos, porém, na estrada, demonstraram ainda certo conforto, especialmente, para o piloto, devido à posição de pilotagem e a leveza das motos. Já o mesmo não pode ser dito para o carona, já que seus bancos traseiros são estreitos e não permitem outras posições, a não ser completamente ereto ou "debruçado" sobre as costas do piloto (em viagens longas, péssima ideia ir como garupa).

Pilotá-las não exige muita experiência, mas pilotá-las com certa experiência, o resultado é muito satisfatório, claro. Pilotos mais exigentes encontram nesses modelos uma ótima ciclística, tanto em retas quanto em curvas. O torque extra existente na MT-03, entretanto, parece trazer mais segurança nas saídas de curvas e retomadas de velocidade.

Conclusão

Só mesmo pilotando as duas motos pra saber o que escolher, no final das contas. Em termos de preço, são praticamente a mesma coisa; em termos de consumo, idem. Mas, ao pilotar um modelo e outro é que vemos as diferenças, tanto em conforto quanto em performance. Na minha humilde opinião, se alguém de vocês fosse me dar de presente uma delas, eu escolheria a Yamaha MT-03 de olhos fechados, sem me importar com a cor (rsrsrs). Em situação de estrada, em 6ª marcha, lado a lado não se sente a diferença, pra quem olha de fora. Mas, em uma redução para retomar a velocidade, a MT-03 sai ligeiramente na frente.

Especificações técnicas
As especificações de cada modelo podem ser conferidas nos seguintes links:

KAWASAKI Z300

YAMAHA MT-03

Motoabraço e até a próxima postagem.

MOTO COMPARATIVO: BMW G310 R x YAMAHA MT-03

Alô, motors!!!

De volta com mais um comparativo, desta vez, de duas motos de uma categoria que vem crescendo vertiginosamente, que é a das nakeds na faixa das 300 cilindradas.
Então, pus na roda a BMW G310 R e a Yamaha MT-03, duas excelentes motocicletas, com diferenças pequenas entre uma e outra.

Design

Vamos começar pela aparência geral. A moto da BMW tem uma pegada roadster, com acabamento urbano e contemporâneo, não primando muito por detalhes no desenho do tanque ou das faixas adesivas. A carenagem lateral, onde está impresso o "R" na BMW, cobre o radiador, ao mesmo tempo que direciona o ar para a peça, o que ajuda no condicionamento da temperatura. Já na MT-03, essa carenagem não existe e o radiador torna-se visível, mas, nada que atrapalhe na performance da moto. Os desenhos do tanque, da carenagem de farol e o protetor do cárter tiveram mais preocupação por parte dos engenheiros da Yamaha, que pensaram certamente num layout mais futurista e visual esportivo. Se é a primeira impressão que fica, eis que a MT-03 parece impressionar mais.

BMW G310 R

YAMAHA MT-03

Dimensões

A G310 R é levemente mais curta e compacta, com um entre-eixos de 1.374 mm, contra 1.390 mm da MT-03. Em termos de comprimento total, a MT-03 possui 2,09 mts, enquanto a BMW, 2,05 mts. Em altura, a BMW fica um pouquinho acima, com 1,08 mt, e a Yamaha com 1,03 mt. Também no assento, a Yamaha é 0,05 mt mais baixa, medindo 780 mm contra 785 mm da BMW.
As capacidades dos respectivos tanques também são diferentes. Enquanto a G310 R tem capacidade para 11 litros de gasolina, sendo 1 litro de reserva, a MT-03 possui capacidade maior, de 14 litros, sendo 3 para a reserva. Em consumo de combustível, a MT-03 pode variar entre 16 e 22 km/l - a média, então, é de 19 km/l. A G310 R pode chegar a incríveis 30,6 km/litro!!!!! Nessa questão, tão importante nos dias de hoje, a BMW ganha disparada!
Em ordem de marcha, seus pesos são: 158,5 kg da BMW e 168 kg da Yamaha.

Motores

Vamos à parte, talvez, mais interessante de um comparativo. Quem sai na frente e quem fica pra trás? Em termos de motor, há números que fazem a diferença entre uma moto e outra.
A BMW G310 R possui um monocilíndrico de 313 cm³ que gera até 34 cv de potência a 9.200 rpm e torque de 2,85 kgf.m a 7.500 rpm. Já a MT-03 é dotada de 321 cm³ em dois cilindros, que geram 42 cv de potência a 10.000 rpm e torque de 3,01 kgf.m a 9.000 rpm. A BMW que nos desculpe, mas a Yamaha sai e chega melhor, nesse quesito.

Motor da MT-03: bicilíndrico, 321 cc e 42 cv.

Motor da G310 R: monocilíndrico de 313 cc e 34 cv de potência.

Consumo e autonomia [editado e atualizado]

Falando-se em autonomia, isto é, quantos quilômetros cada uma delas percorre com o tanque cheio, levando-se em conta seus consumos médios, não se diferem tanto: a Yamaha MT-03, com seu tanque de 14 litros, tem uma autonomia de aproximadamente 280 km, enquanto que a BMW G310R, com um tanque para 11 litros, chega aos 290 km. Portanto, por litro a BMW faz mais, chegando à média de 26 km/l contra 20,8 km/k da MT-03. 

Preços [atualizados em 12/12/21]

É lógico que, no final das contas, pesa também na escolha do modelo o valor que tem que ser pago, não é? Mas, antes disso, veja este outro comparativo:

Preço médio do seguro (Zero KM)* - G310 R       = R$ 1.815,00
                                                             MT-03        = R$ 1.990,00

(* Preços de seguros variam conforme seguradora, corretor, cidade, idade e sexo do piloto principal, entre outros parâmetros).

Devido a diferenças em impostos de cada estado, fica difícil saber o valor do IPVA mais a licença dos modelos.

O preço sugerido da MT-03 é de R$ 25.490,00; já a da G310 R é de 21.900,00.

No mais, um forte abraço, motors! Espero ter ajudado na decisão. :)

Galeria de fotos:

BMW G 310 GS: já no Brasil

Amados adoradores das pequenas, mas radicais cilindradas! Chegou ao Brasil a tão aguardada aventureira de 300 cilindradas da BMW, a G 310 GS.

Foto 1. "Bico" do pára-lamas da G 310 GS

Foto 2. Visual arrojado

Apresentada no Salão Duas Rodas 2017, essa pequena e nada frágil aventureira traz um visual arrojado, moderno, jeitão sport trail e pronta pra detonar por diferentes terrenos (os mais leves e

moderados, pelo menos). Trata-se de uma variação da G 310 R, que é tipicamente urbana, e seu conceito off-road lhe confere suspensão mais alta e pára-lamas dianteiro tipo duplo, com "bico" na parte superior.
Com injeção eletrônica de combustível, seu motor é monocilíndrico, com refrigeração líquida, potência de 313 cilindradas, 4 válvulas e dois eixos de comando. Isso rende à 310 GS 34 cv a 9.500 rpm, com torque máximo de 2,8 kgf.m a 7.500 rpm.
A capacidade de seu tanque é de 12 litros, sendo 1 de reserva. A marca prevê que o consumo médio dela será na faixa dos 30 km/l, o que rende mais de 300 km de autonomia.

O valor sugerido para revenda é de R$ 24.900,00, o que fará muita gente pensar, já que se pode encontrar uma GS 650 seminova por R$ 20 mil à vista.

Mas, que ela é linda, ela é!!

Motoabraço!

YAMAHA YZF-R3 NO BRASIL

E ae, galera motociclista? Todos na santa paz?

A Yamaha do Brasil está trazendo sua nova YZF-R3 para as concessionárias brasucas. A partir da segunda quinzena de setembro/2015, os fãs das pequenas esportivas poderão conhecer de perto esta novidade e, quem sabe, já sair rodando em uma.

 




Com motor bicilíndrico de 321 cc, a YZF-R3 é leve, boa aerodinâmica (sua carenagem descende da R6), aparência e pegada esportivas, além de contar com um motorzinho esperto de 42 cavalos de potência máxima. Para uma moto de pequeno porte, já está de bom tamanho. Sua maior concorrente brasileira, agora, é a Ninja 300, que desempenha no máximo 39 cv de potência.
Ela conta com faróis duplos, os mesmos usados na série R, carenagem aerodinâmica com concentração de peso à frente, suspensão esportiva e confortável, freios ABS (opcionais) de alto desempenho, entre outros mimos e particularidades que fazem a YZF-R3 uma moto distinta.
No Brasil, o preço de sugestão é de R$ 19.990. Assim que for lançada, procure a concessionária mais próxima para um test-drive. Quem sabe, você não faz um upgrade?

Motoabraço!