As 10 Motos iradas que já chegaram ou chegarão ao Brasil

As 10 Motos iradas que já chegaram ou chegarão ao Brasil

Salve, Motors!

2023 está sendo o ano de maior conhecimento de marcas pelos brasileiros. Novas marcas e modelos de motos têm chegado com mais força e maior frequência no mercado, especialmente, as chinesas, que estão vindo sem medo de ser feliz. 

Para nós, nem tão simples mortais, por sermos apaixonados por motos, é uma beleza, uma vez que temos, além de um leque muito maior de opções de marcas e modelos, competitividade no mercado, o que significa fazer melhor por menos. Ou mais ou menos isso.

Agora, uma pequena mostra com a lista das 10 motos mais iradas que virão, ou já estão aqui no Brasil, em 2023.

1. Honda CB 300F Twister

A Honda deu uma repaginada legal na sua nova CB 300F, trazendo um pouco do conceito da Twister 250 para o novo modelo. Trouxe um visual marcante, imponente e esportivo, com nova carenagem, traseira elevada e linhas arrojadas. Seu motor de 293,5 cc oferece potência de 24,5 cv a 7.500 rpm e torque de 2,61 kgf.m a 5.500 rpm. O câmbio é de 6 marchas. O preço sugerido no site da Honda é de R$ 21.990,00, sem incluir o frete.

Fig. 1 - CB 300F Twister

Fig. 2 - CB 300F Twister

Fig. 3 - CB 300F Twister

2. Honda NT 1100

Recentemente registrada no Brasil pela Honda, a NT 1100 é mais nova aposta em big trails da marca japonesa em terras tupiniquins. A moto foi baseada na Africa Twin, também da Honda, mas veio com uma proposta mais arrojada, voltada a viagens de grandes distâncias, e não aventuras off-road. O motor é o mesmo usado na Africa Twin: um paralelo de 1080 cm³, que na NT produz 101 cv de potência e 10,6 kgf.m de torque. A NT 1100 possui um visual robusto e conta com tecnologia, além de um painel 100% digital. Por enquanto, não se tem muitas informações, nem de quando será lançada por aqui, mas, segundo informações, o objetivo é ainda em 2023. O preço também não foi confirmado, mas estão estimando algo entre 85 e 95 mil reais.

Fig. 4 - A Honda NT 1100 foi feita para viajar

Fig. 5 - Motor da NT 1100 é o mesmo da Africa Twin, com poucas
alterações.

Fig. 6 - O que achou da branca?

Fig. 7 - Painel TFT é destaque.

3. Ducati Panigale V4

Em certas capitais do país, já não é mais surpresa a gente encontrar motos que parecem ter vindo de um dos filmes dos Transformers, ou de alguma versão motociclista de Velozes e Furiosos. A marca italiana Ducati que o diga, uma vez que gosta de fabricar verdadeiras "monstras", no sentido carinhoso da palavra, tanto visualmente, como na pegada e na velocidade. A nova Panigale V4 2023, que já desembarcou por aqui, é uma maravilha sobre duas rodas, cujo motor proporciona 215,5 cv de potência a 13.000 rpm (sentiu o vento cortando?). Porém, não é uma moto para muitos, pois o precinho desanima: R$ 162.900 é o preço sugerido pelo fabricante no Brasil.

Fig. 8. Potência é o que não falta na Panigale V4...

Fig. 9. E nem beleza falta...

Fig. 10. Detalhe da carenagem frontal.

Fig. 11. Será que impõe moral?

4. Kawasaki Z900 RS

Estilo retrô com tecnologia de ponta. Essa foi a receita da Kawasaki para reviver esse modelo vintage, que roda sobre um motor de 948 cm³ e produz potência de 109 cv a 8.500 rpm e torque de 9,7 kgf.m a 6.500 rpm. Uma moto de vibração suave que oferece um passeio bem divertido e seguro. Seu preço está sugerido em R$ 66.750,00. Sem contar que, com esta, veio também a Z650 RS, sua irmã menor, que mantém o mesmo style, mas de pontência um pouco mais baixa.

Fig. 12. Um estilo Cafe Racer pós-academia

Fig. 13. Sua bengalas invertoidas dão boa estabilidade nas curvas.

Fig. 14. Queira ou não, a motoca é estilosa.

Fig. 15. Kawasai Z900RS Edition

5. Kawasaki Z900 R

Difícil não confundir os nomes, mas os estilos são totalmente diferentes, pode crer. Esta naked veio para deixar os apaixonados por velocidade - e visual, porque a moto é linda - com as mãos molhadas, de tanta vontade de pilotar essa esportiva da Kawa. Ela esbanja tecnologia: modos de potência, indicador de economia, controle de tração, conectividade com smartphone, tudo isso sobre um motor de 948 cc, que gera uma potência de 125 cv a 9.500 rpm e torque de 10,1 kgf.m a 7.700 rpm. Preço sugerido: R$ 67.640,00, sem o frete.

Fig. 16. A naked Kawasaki Z900 R Edition

Fig. 17. Bruta, valente e veloz.

Fig. 18. A Z900 R Edition já está disponível nas concessionárias brasileiras.

6. Yamaha MT-10

A linha MT da Yamaha é considerada um sucesso no Brasil. Uma moto esportiva, que traz um design super moderno e tem a assinatura de uma das japonesas mais respeitadas no pais. Agora, a marca está trazendo a MT-10, a última das meninas superpoderosas, que conta com um motor de 998 cc, que gera uma potência de 160 cv a 11.500 rpm. Deve aportar por aqui na faixa dos 85 mil reais, sem os impostos. 

Fig. 19. A nova MT-10 da Yamaha

Fig. 20. Motor de 998 cm³

Fig. 21. Visual moderno e luzes em LED

7. Royal Enfield Hunter 350

Que a Royal Enfield é um sucesso nas terras tupiniquins, pelo menos, em certas capitais, isso não é novidade. A marca parece ter acertado o gosto de muitos brasileiros com suas motos com pegada vintage. É previsto para o segundo semestre deste ano o lançamento da Hunter 350, uma urbana baseada na Meteor 350, que possui uma ciclística diferenciada e um visual mais jovem. Além disso, ela ficou mais leve e ágil, e promete ser o modelo mais barato da marca, visando também um público mais jovem.

Fig. 22. A nova Hunter 350 da Royan Enfield é bem cativante.

Fig. 23. Motor de 349 cc, que gera até 24,5 cv

Fig. 24. Novo modelo de entrada a Royal Enfield

8. Dafra NH 300

Não poderia faltar nessa lista a marca que mais lutou para crescer nos últimos anos e a que mais aprendeu com a máxima "é com a queda que a gente aprende a se levantar". A Dafra tem planos para a sua nova NH300, uma aventureira que lutará pela faixa do mercado atualmente ocupada pela Lander 250 e a XRE 300, pelo menos.  E olha que poderá dar até um certo trabalho para a Royal Enfield, com sua Himalayan 400. 

Fig. 25. NH 300, da Dafra.

Fig. 26. Jogada inteligente da marca

Fig. 27. Visual agrada

9. Royal Enfield Super Meteor 650

Ela foi apresentada no Salão de Milão 2022 e já deve chegar ao Brasil neste segundo semestre de 2023. Royal Enfield Super Meteor 650 utiliza o mesmo motor de 649 cm³ da Continental GT, por exemplo, mas a marca apostou em um visual mais custom e estradeiro, claro, respeitando o estilo vintage que vem mantendo em suas motos. Para um motor de 650 cilindradas, até que a Super Meteor tem um visual bruto, concorda?

Fig. 28. A Super Meteor, da Royal Enfield

Fig. 29. Visual bruto, custom, rider

Fig. 30. Terá seu mercado garantido no Brasil?

10. Harley Davidson Nightster Special 975

Você, meu amigo, que curte uma HD de visual full black como eu, vai pirar para a Nighster, que está vindo para o Brasil neste segundo semestre, de acordo com informações da marca. A máquina é equipada com um moderno motor em "V" de 975 cm³, que é uma versão menor do Revolution Max, usado na Panamerican. Produz potência máxima de 90 cv a 7.500 rpm. O preço ainda não foi divulgado.

Fig. 31. Nightster Special 975

Fig. 32. A full black será  nova porta de entrada da Harley

Fig. 33. Assinatura Harley Davidson

------------------------------------------------------------------------------------------------

Links:

https://motos2023.com.br/motos-2023/

https://www.honda.com.br/motos/street/naked/cb-300f-twister

https://mobilidade.estadao.com.br/inovacao/lancamentos-2023-10-novas-motos-que-chegam-ao-brasil-neste-ano/

https://motor1.uol.com.br/news/549999/honda-nt1100-registro-brasil/

https://garagem360.com.br/kawasaki-z900-rs-2023/

https://www.kawasakibrasil.com/pt-br/motocicletas/z/retro-sport/z900rs

https://motos2023.com.br/kawasaki-z900-r-2023/

Série Super Carros Incríveis - BUGATTI DIVO

 Super Carros Incríveis - Bugatti Divo

Salve, motors!! 

Então, vamos estrear essa nova fase do Louco por Motos - & Motores - falando de um carro que mais parece uma obra de arte e que dá juz ao nome do seu modelo: o Bugatti Divo.

Fig. 1. Bugatti Divo, um dos esportivos mais belos e caros do mundo

A hierarquia dos Bugattis especiais é bem clara: quanto mais caros ficam, menos são construídos. O Divo custa a bagatela de apenas £ 4,8 milhões (ainda fazendo o Bugatti Chiron padrão parecer barato) e somente 40 exemplares foram produzidos. Em julho de 2021 o último exemplar saiu da linha de produção e foi entregue ao seu proprietário. 

Fig. 2. Assinatura padrão na traseira.

Fig. 3. Rodas e pneus super especiais fazem parte dessa obra de arte

O Bugatti Divo é baseado em um Chiron e também usa o motor W16, isto é, com 16 cilindros distribuídos no formato de "W". Mas ele foi projetado como um carro esportivo mais voltado para a pista do que um guerreiro em linha reta, com uma carroceria de fibra de carbono totalmente nova reduzindo o peso, downforce mais acentuado - incríveis 456 kg de pressão negativa - e um top speed (velocidade máxima) de 236 mph, ou 379 km/h. Isso pode não ser lá tanta coisa, se comparado ao Chiron, que marcou um top speed de 261 mph. 

Fig. 4. O acabamento interior é impecável

Fig. 5. Será que vale cada libra investida?

Mas o Bugatti Divo é um monstro nas curvas. Ele também ganha uma aparência mais ameaçadora para ajudá-lo a se destacar, enquanto há uma grande variedade de opções de personalização.

Fig. 6. Como é que se fala, mesmo? Extravagante?

O Divo em números

Os números relacionados a este carro são surpreendentes. Para começar, são 16 cilindros em W e 4 válvulas por cilindro. A casa de máquinas possui 500 cm³ e é capaz de produzir 1500 cv de potência a apenas 6.500 rpm e torque máximo de 163 kgf.m a 2.000 rpm. Para arrefecer o calor gerado por essa usina de força, que ainda conta com 4 turbocompressores, o carro conta com nada menos que 10 radiadores. Seu câmbio possui 7 marchas e é automatizado, com embreagem dupla a seco.

Fig. 7. Essa simulação transparece o motor do Bugatti Veyron, mas dá pra se ter uma
ideia de onde o motor fica posicionado também no Divo.

Fig. 8. Motor do Divo é bem parecido com o do Chiron

O Divo faz de 0 a 100 em 2,4 segundos e é um beberrão considerável - movido a gasolina, ele faz 3,8 km/l nos perímetros urbanos e 5,9 km/l em rodovias, o que resulta em uma autonomia média de 380 quilômetros nas cidades e 590 quilômetros em rodovias. Estamos nos referindo, claro, a ruas e rodovias de primeiro mundo. 

Os pneus são 285/30 R20 na dianteira e 355/25 R21 na traseira, possui um porta-malas pequeno de 50 litros - lembre-se que é um carro feito mais para corridas do que para visitar parentes - e seu motor é centralizado. Por isso, é um carro para apenas duas pessoas - o piloto (é até sacanagem chamar quem dirige esse carro de condutor ou motorista) e o (felizardo) passageiro.

Fig. 9. Detalhes do Divo acima não deixam dúvidas em relação ao motor que possui.

Bom, se ficou interessado por um Bugatti Divo, já adianto que muito dificilmente o conseguirá zero quilômetro, uma vez que suas 40 unidades já foram vendidas. Mas, se encontrar alguma à venda, deverá pagar algo em torno dos 24 milhões de reais. Ah, sim, o IPVA - com base em São Paulo - gira em torno de R$ 1.800.000,00 e, o seguro, R$ 2.400.000,00. 

Motor-abraço e até o próximo post. Valeu!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Fontes

https://www.deviante.com.br/noticias/tecnologia/o-veloz-bugatti-chiron-e-como-funciona-um-motor-combustao-geneva-motor-show-2016/

https://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=9640

https://autoesporte.globo.com/carros/noticia/2018/08/bugatti-revela-o-divo-novo-hipercarro-de-1500-cv-limitado-40-unidades-e-que-custa-quase-r-24-milhoes.ghtml

ITALJET DRAGSTER - da série "Motos que não teremos no Brasil"

Italjet Dragster - da série "Motos que não teremos no Brasil"

Salve, motors!

É incrível como o mercado tupiniquim tem sido mal alimentado por tanto tempo, especialmente, quando o assunto são veículos - não importa quais.

Fig. 1 a 3. As cores da Dragster: Preta, Vermelha e Amarela.

Um bom exemplo são as motos, ou melhor, as scooters pra lá de especiais da marca italiana Italjet, que tem por enquanto um projeto único, chamado Dragstar. E ele vem em duas motorizações: 125 e 200 cilindradas.

Até que a capacidade do motor não surpreende muito, até você conhecer o conjunto da obra. A Dragster 125, por exemplo, fornece potência de 14,9 cv a 10000 rpm e torque de 1,3 kgfm a 7750 rpm. Para efeito de comparação, a Neo 125 da Yamaha fornece potência de 9,8 cv a 8000 rpm e torque de 1 kgfm a 9500 rpm. Já a Dragster 200 oferece incríveis 19,8 cv a 8250 rpm e torque de 1,17 kgfm a 6250 rpm. Ambos são monocilíndricos, DOHC, com câmbio CVT, 4 tempos e refrigerados a água, duplo comando de válvulas e 4 válvulas com injeção eletrônica Magneti Marelli. 

Fig. 4. Motor da Dragster 200

Partindo do motor para o design, é que a gente fica mesmo impressionado, devido ao visualzão arrojado. Ela é completamente diferente dos padrões scooterianos que conhecemos aqui no Brasil, com exceção das ADVs da Honda que, na minha opinião, são diferentonas, mais robustas e muito bonitas. O mais curioso é que, devido ao fato de seu exoesqueleto, ou melhor, seu quadro ficar a maior parte exposto, já traz a impressão de ser uma scooter mais forte e pronta para desafios mais duros. É claro que não se trata de uma trail, mas ela oferece mais segurança em estradas não pavimentadas do que suas concorrentes carenadas. 

Fig. 5. Uma scooter diferentona, mas bela.

Fig. 6. Amarelo com preto pega bem, não?

Sua estética hiperesportiva lhe rendeu o carinho apelido de "urban superbike", ou supermoto urbana, em português. Um dos elementos que mais inovaram as Dragsters da Italjet, e patenteado pela empresa, é o ISS, abreviação para Sistema de Direção Independente. Na verdade, isso se refere a um braço oscilante de alumínio forjado de um lado, e ancorado na roda dianteira, com um chassi de estrutura tubular em aço combinado com peças de alumínio. 

Fig. 7. ISS, o sistema de direção independente.

Fig. 8. O "exoesqueleto" da Dragster é 90% visível

No mais, elas possuem iluminação em LED,  painel digital, tanque de combustível com capacidade para 9 litros, amortecedor traseiro único que, aliás, torna a pilotagem dessas scooters algo bem diferente das convencionais, altura do assento de 770 milímetros, rodas em alumínio, com aros de 12 e 13 polegadas na dianteira e na traseira, respectivamente. 

Fig. 9. O monoamortecedor hidráulico torna a pilotagem mais segura.

Fig. 10. Aro 13 na traseira e 12 na dianteira e uma boa maneabilidade.

O melhor de tudo é que essa é uma scooter personalizável, isto é, seu proprietário pode comprar separadamente acessórios para equipá-la à sua maneira. Em termos de preço, no mercado italiano a versão de 150 cc tem preço de fábrica a 5.490 Euros e, a versão de 200 cc, 5.790 Euros. É claro que, chegando aqui nessas terras onde os portugueses aportaram há 523 anos, os valores delas podem alcançar facilmente os 30 mil reais, competindo com o preço da Yamaha XMax 350, cotado a R$ 30.690,00 em abril de 2023. No entanto, por enquanto não há planos da marca italiana para cá.

Fig. 11. Farol traseiro da Dragster.

Kawasaki Eliminator 400 - a nova custom da "casa da Ninja"

 Kawasaki Eliminator 400 - a nova custom da "casa da Ninja"

Louco por Motos - novos caminhos

 Salve, motors!

Todo mundo bem? Com certeza, espero que sim.

Bom, estamos em 2023, e dentro de alguns meses, o Louco por Motos estará fazendo 15 anos de existência.

Desde criança, fui apaixonado por motos, sem dúvida. Mas, carros também chamam a atenção, principalmente, os carros especiais, como os atuais cheios de tecnologia, como também os antigos e protótipos.

A partir de agora, você poderá ler também sobre esses carros, além das postagens sobre motos, que continuarão normalmente.

Se você conhece alguém que curte carrões, não deixe de recomendar esse blog a essa pessoa, sim? Ajude o Louco por Motos a se manter na ativa e cada vez melhor.

Louco por Motos, agora, é Louco por Motos & Motores. Muito obrigado.

Mozart J. Fialho

ZONTES DESEMBARCA NO BRASIL

Zontes Desembarca no Brasil

Salve, motors!

Você já ouviu falar na marca chinesa Zontes? Confesso que nem eu. Então, vamos conhecer alguns dos modelos que a marca está trazendo para terras tupiniquins.

A Zontes pertence à Tayo Motorcycle Company, com sede em Guangdong, na China, e já está presente em vários países europeus e sul-americanos. Agora, no mês de março de 2023, ela desembarca no Brasil.

Sua linha de produção atende os mercados entre 125 e 350 cc, mas a marca quer trazer, primeiro, as de médias cilindradas, como os modelos que veremos a seguir.

310V

Rumores apontam que este será o primeiro modelo a chegar por aqui. Conta com monocilíndrico de 312 cm³, arrefecido a líquido, que produz até 35 cv de potência a 9.500 rpm e cerca de 3 kgf.m de torque a 7.500 rpm. Possui câmbio de 6 marchas com transmissão secundária por corrente. Se ela te faz lembrar a Ducati Diavel, saiba que não é mera coincidência: a 310V foi realmente inspirada na italiana.

Fig. 1. Zontes 310V

Naked 310R

Da mesma família de motores da 310V, a Naked 310R se difere de sua irmã no visual, que tende para o esportivo, além de contar com suspensão monoamortecida na traseira e balança de alumínio. As rodas também são de alumínio e, o escape, duplo. Conta com freios ABS e sistema de chave presencial.

Fig. 2. Zontes 310R

Esta postagem tem vídeo no Youtube: https://youtu.be/ptVWQW-f1xk

Trail 310T

Outra motoca da família das 310 cc, pode dar trabalho para as TREs 300 da Honda, para a Yamaha Lander 250, e até mesmo para a G 310R e outras trails médias nesta faixa de cilindrada. Primeiro, porque a 310T da Zontes oferece um visual mais bruto e aventureiro, parecendo uma motocicleta mais forte. Segundo, porque ser preço, que deverá oscilar entre 27 e 29 mil reais, estará numa faixa intermediária entre as marcas mais baratas e as mais caras encontradas no país.

Fig. 3. Zontes 310T, a aventureira

Opções maiores

Caso a Zontes tenha boa aceitação no Brasil, em breve poderemos contar com seus modelos mais parrudos, de 350 cilindradas, incluindo a Scooter 350D, que será uma forte concorrente dentro do mercado de scooters. Ela possui motor de 349 cm³, refrigeração líquida, que produz 36,7 cv de potência a 7.500 rpm e torque de 3,8 kgf.m a 6.000 rpm.

Fig. 4. A scooter 350D tem motor poderoso.

A outra novidade que deverá vir mais para frente é a Naked 350 GK. Por enquanto, ela é a top de linha da marca. A 350 GK é movida por um motor de 349 cm³, refrigerado a líquido, que entrega 39 cv a 7.500 rpm e torque de 3,2 kgf.m a 7.500 rpm. Possui câmbio de 6 marchas e sua embreagem é do tipo deslizante.

Fig. 5. Assim como a scooter, a 350 GK deverá vir a partir de 2024.

Quanto à assistência técnica, garantia, peças, não há com o que se preocupar, uma vez que a Zontes terá seu parque industrial situado em Manaus, o que irá facilitar bastante a logística e a assistência aos clientes. 

Galeria:

Assista ao vídeo deste artigo no Youtube:

https://youtu.be/ptVWQW-f1xk

----------------------------------

Fontes:

https://www.uol.com.br/carros/colunas/infomoto/2022/12/03/zontes-no-brasil-conheca-a-nova-marca-de-motos-chinesa-que-chega-em-2023.htm

https://www.motonline.com.br/noticia/zontes-no-brasil-5-motos-que-queremos-no-pais/

https://zontes.pt/